这款新能源车，苏州先发！填补空白！
一个不争的事实
我们身边的新能源汽车数量
正以肉眼可见的快速增长
低碳是低碳了
环保也环保了
但对于不少开电车的人来说
有一个痛点
似乎还没有得到解决
那就是“充电焦虑”
即便是再快的快充
也无法和加注汽油、柴油的速度相比
有没有环保和补能速度兼具的方案？
有！还真有！
还是一家苏州企业先发！！
而且还是用在拉重物跑远路的重卡上！！！
他们不仅做出来了
还已经实现了商业化运营
零碳氢燃料电池车苏州先发
这辆停在
苏州金龙客车园区里的“大家伙”
就是行业先发的氢燃料电池牵引车
别看样子普普通通
可以携带8个210L的气瓶
解决续航焦虑
相较于化石燃料车和其它新能源车
氢燃料电池汽车的优势
是显而易见的
1、环保性好：就车辆本身而言，在行驶过程中，只有水排放而无其它任何有害物质；
2、几乎零排放：不会像化石燃料一样产生温室气体排放，从而减少污染并改善空气质量；
3、无噪音污染：不会像风能等其它可再生能源那样产生噪音污染，氢动力汽车比使用传统内燃机的汽车安静许多；
4、加注氢气时间短：氢燃料电池动力单元的加氢时间非常快，与传统内燃机车辆相似，与纯电动汽车相比明显更快；
5、续航里程与使用化石燃料的汽车相同，与电动汽车不同，氢燃料电池也不受外界温度的显着影响，并且不会在寒冷天气中减少里程。
6、乘坐舒适度高：燃料电池汽车与传统汽车相比，汽车运行平稳，噪声小，汽车的舒适性极佳。
早在2020年12月
苏州金龙就向中国宝武钢铁集团
交付了60辆氢能重卡
这是当时全球一次性批量投入最大的
氢能重卡商业化运营项目
该项目以大功率氢燃料发动机的商业应用为目标，基于重型卡车的整车需求，研究了燃料电池系统和整车的集成方案，完成制氢、储氢、加氢、运营方案等氢燃料电池汽车运营的全流程示范工程建设。
➢突破了氢燃料电池发动机面临的大功率、高比功率、长寿命、耐低温及整车集成等关键问题；
➢解决了氢燃料动力系统在整车上的布置、热管理和稳定高效的控制策略等核心技术，实现了电堆耐久性不低于1万小时的应用要求；
➢探索氢燃料电池汽车运营管理方法，提升燃料电池汽车检测技术，验证整车、动力系统及关键零部件的性能，提高燃料电池汽车的可靠性。
这是氢能源在物流运输领域
一次重大创新和突破
此举也填补了国内外
氢能重卡大批量商业化运营的空白
客车企业转型闯入新赛道
对于苏州金龙
大家肯定不陌生
在公交车、大巴车等领域
市场占有率不低
就是这家以客车为核心的汽车企业
面对越来越严格的排放要求
积极转型发展新能源汽车
抢占氢能这个新赛道
作为行业先发
苏州金龙公司组建了
由车辆、机械、电器、新能源等
多领域技术人才组成的项目研发团队
并制定了详细的项目研发计划
依托公司自有的IPD产品开发流程
进行开发
如今
在苏州金龙的氢能卡车家族里
除了这款牵引车
还有31吨自卸车、18吨物流车
以及4.5吨冷藏车
以大功率氢燃料发动机的商业应用为目标
助力行业清洁运输的绿色转型发展
促进节能减排和能源结构转型升级
同时也可以有力促进我国
燃料电池汽车整车能量管理等
关键技术的协同创新
及燃料电池系统、车载氢系统等
核心部件产业的高质量发展
对培育我国新能源汽车战略性新兴产业
实现清洁能源和绿色交通的跨界融合
具有重要推动作用
一辆车的背后：苏州发力新能源
今年1月2日，苏州市新能源汽车产业创新集群建设推进大会暨项目集中开工签约仪式举行，强势推动新能源汽车产业在快车道上加速飞驰，激发苏州高质量发展澎湃动能。
会上提出，要锚定五年左右时间“打造万亿级汽车产业”这个奋斗目标奋力冲刺，大力促进创新链产业链资金链人才链“四链融合”；要加速部署智能道路、充换电等建设，开放更多应用场景，营造新能源汽车产业发展车路协同的良好生态。
今年3月23日，苏州市新能源产业创新集群推进大会召开，发布了《苏州市新能源产业创新集群行动计划（2023-2025年）》《苏州市新能源产业发展白皮书》及苏州市与能源基金会战略合作成果，明确提出苏州将布局包括氢能在内的6个主要方向，2023年全市新能源产业产值要突破3500亿元。
新能源产业
是新一轮竞争的战略制高点
对未来有重要影响力
这其中离不开政府的支持
更离不开企业、科研机构的集群发展
让我们一同期待
走向深蓝
综合｜海格汽车