土桥立交正“入地” 年底具通车条件
2024-05-22 13:35:30 - 北京晚报
记者近日探访副中心建设一线发现，东六环入地隧道与京津公路交会的地方，曾经的土桥立交正在“移”入地下。预计今年年底前，这座本市首个地下立交具备通车条件。
土桥立交是目前东六环入地改造工程难度最大的点位。记者在土桥施工现场看到，位于地下的主路和匝道，采用的都是传统的明挖法施工。建设者们要先按照设计图挖出一条条基坑，在里面搭建钢筋笼、浇筑混凝土形成隧道，最后还得进行回填。土桥立交入地后，最大宽度达140米。
“过去，连接东六环与京津公路的土桥立交总共有7条匝道。”首发建设公司东六环改造工程项目管理处项目副总经理郭琪展开一张地图介绍，土桥立交以前就像个“中国结”，让南北两片区交通不畅，很容易发生拥堵。立交桥入地工程实施后，地面不仅可以增加城市绿化和休憩空间，还可以打通张采路与东六环西侧路，通过“缝合城市”的方法缓解京津公路与东六环的交通压力。
入地后的土桥立交拥有6条匝道，与东六环、京津公路、东六环西侧路互通。那么，把立交桥埋入地下，如何让司机安全、舒适呢？记者了解到，土桥立交的各条匝道都非常平缓，基本没有急弯；隧道洞口段还设有渐变照明和景观遮光棚，科学减缓洞口内外亮度差，降低洞口眩光影响，让司机的眼睛更舒服。
此外，土桥立交内还设置了无死角监控摄像头，可以对隧道内交通进行实时监测。一旦发生重大事故，人员可以通过疏散楼梯快速来到地面，救援车辆专用的通行匝道也会打开。
本报记者陈强文并摄