比亚迪进入日本市场，这无疑是一件里程碑式的事件
说起来也惭愧，我自己驾驶的就是日系车，2018年买的日产轩逸。说实话，我选择日系车的原因就是省油，而且相对质量比较可靠，身边的朋友都在说日系车比较好，在广东街头很常见两田、日产的身影，当年国产车发展还没那么迅猛。
没想到，短短4年时间，国产车出镜率那么高，越来越常见到国产车的身影。前几天，到汽车城给姐姐选车，比亚迪的4S店挤满了顾客，反观其他汽车品牌只有零星几个顾客。
这是我的真实经历，我自己驾驶日系车，最大的感受确实是省油，但怎么省也要到7个油，当我听到同尺寸的秦DMi能做到3个油，我真的惊了...没想到，国产车的省油表现居然优于日系车，关键是智慧功能更多，什么胎压监测、自动驻车、360度影像，在中配车型就给到了，国产车崛起不无道理。
正因如此，我开始关注比亚迪的所有进展，作为一个数码爱好者跨界到汽车领域，去了解比亚迪的发展动态。
有一个新闻确实惊到我了。比亚迪正式进入日本市场了，并且顺势推出了元PLUS、海豚和海豹三款车型。要知道，日系车在全球市场都是傲视群雄的存在，靠着省油可靠的优势立足全球，现在比亚迪强势入驻日本市场，真的会打击到它们本土的车型销量。
比亚迪的信心也非常足，预计会在2023年底前在日本建立100多个经销点，通过销售代理提供售后服务，建立自己的客户服务体系。就连日本本土媒体都直言：比亚迪进入日本市场很有可能加剧日本新能源汽车行业的竞争，很显然他们自己意识到危机了。
据了解，日系汽车销量骤减，从今年6月销量数据来看，“两田”非但在中国市场卖的不好，在日本本土市场卖的也不好，在北美市场卖的也不好。说白了，在新能源汽车高速发展的时代，日系的燃油车确实越来越被大家所忽视。
不否认，当今日本的汽车产业还是很庞大的，日本汽车在本土市场、我国市场、北美市场还占据了相当的份额。但是今天危机已经出现了，连续11个月日本在多个市场的销量大跌，比亚迪还强势入驻日本市场，对日系车又是一次巨大打击。
比亚迪在日本市场卖的怎样，还得靠实力说话，且看入驻市场之后的用户口碑，相信在全球市场热卖的比亚迪，在日本一样会取得不俗的成绩，祝愿。