【提示】事关交通出行!上海发布交通领域氢能推广应用方案
市交通委介绍,《上海交通领域氢能推广应用方案(2023-2025年)》近日正式印发。《方案》根据我市氢能产业发展中长期规划明确的发展目标定位,结合交通氢能应用的实际情况,提出坚持场景牵引、政策引导、协同发展、安全有序的原则,依托重点场景、特色区域,打造交通领域丰富多元的氢能应用场景,促进交通氢能技术产学研用协同循环,助力交通碳达峰碳中和。一起来了解↓
发展目标
重点发展重卡、公交、冷链、非道机械等应用场景,到2025年力争发展燃料电池汽车超过10000辆。加快完善氢燃料供应体系和燃料价格形成机制。促进燃料电池汽车检测、维保等运营支撑体系以及氢燃料生产、运输、储存、加注等产业链趋向成熟,营造良好的使用环境。适时探索氢能在水运、航空、铁路领域的示范应用的可行性。
场景牵引
1.拓展交通应用领域。主要拓展三个领域的示范应用:一是重型商用领域,推进氢能重卡、氢能物流车、氢能客车、氢能城建环卫车、氢能非道机械发展。二是小型汽车领域,鼓励开展燃料电池网约车、租赁车、机场场内用车、产业从业人员用车、公务用车试点应用。三是综合交通领域,支持氢能在船舶、飞机、火车机车等领域的应用探索。
2.打造示范应用场景。着力打造三个国际领先的应用先导场景:一是打造国际氢能示范港口,进一步优化港区装卸设备能源结构,鼓励开展轮胎吊、集卡、叉车等设备的氢能替代,探索形成氢能在港航场景的商业模式。二是打造国际氢能示范机场,推动机场行李车、引导车、清扫车等特定场景特种车辆的氢能应用。三是打造铁路氢能示范场景,探索氢能机车在本市特定的铁路场景下的应用,鼓励铁路站点推进装卸作业车辆、设备的氢能应用试点。
区域示范
依托“南北两基地、东西三高地”的氢能产业空间布局,积极打造上海交通氢能应用环廊,形成五个各具特色的燃料电池汽车示范先行区。
宝山定位氢能创新应用示范区,重点支持氢能重卡应用于宝钢冷轧卷成品库之间、码头和成品库之间的运输,形成沿长江钢贸物流氢能走廊;
嘉定定位氢能汽车示范引领区,重点推动城建环卫、公务、公交等领域提升氢能车辆的占比,加快推进通勤、物流、租赁、私人等各类场景的规模化示范应用;
青浦定位氢能物流运营示范区,重点推进氢能车辆在城市配送、重卡多种物流场景的应用;
金山定位城市交通综合氢能应用先行区,推进氢能在化工园区内通勤、金山区建成区内交通、跨区长距离公共交通等领域应用;
临港定位近零碳交通氢能示范城区,重点布局中运量和常规公交氢能替代,打造渣土运输、环卫清扫、港口机械、场内非道路移动机械全类型交通氢能应用场景。
工作举措
一是加强技术攻关。不断提升燃料电池汽车的产品性能和可靠性能,满足运营需要。加强氢瓶、加氢站技术创新,提升加氢效率和气瓶容量。推进产品标准化和规模化生产,持续降低运营成本。
二是加快氢站布局。构建多渠道氢源供应保障体系,制定全市加氢站建设规划,按照“站车协同”原则适度超前布局加氢站,在2025年前完成不少于70座加氢站建设,形成便捷、安全的加氢网络。
三是加强发展引导。持续完善支撑燃料电池汽车使用的运营技术条件、运维保养标准体系,强化燃料电池汽车检测、维修、保养能力建设。加强氢能应用跟踪,探索推广商业模式,积累应用经验。各相关区和示范点围绕发展定位,研究制定示范工作方案,建立推进工作机制、完善加氢站点布局、强化政策协同、探索推广商业模式、增强安全生产意识,有序推进实施方案落地。
四是强化安全管控。围绕氢气的全生产链条、车辆的全作业场景、应用的全关键要素,完善安全防范标准和管理制度建设,搭建氢能应用全过程运营监管平台,完善应急保障方案,提升安全运营能力,为交通氢能发展建好安全屏障。
五是完善支持政策。加大对加氢站建设和运营的补贴力度,强化购置补贴和运营补贴,完善对制氢、运氢、储氢、加氢的管理规范和审批流程,优先发放额度支持发展燃料电池物流车,强化新能源汽车通行优先权,研究放开新能源货车通行限制,鼓励燃料电池货车发展。