倒计时启动!温州迈向长三角“1小时经济圈”
转自:温州新闻网
温州网讯 备受关注的杭温高铁开通进入倒计时。
杭温高铁是我市首条350km/h的高铁,8月底具备开通条件。杭温高铁开通运营后,从温州到杭州只需1小时,标志着温州正式迈入长三角“1小时经济圈”。
近日,记者探营杭温高铁温州北站,了解杭温高铁建设进度和背后的故事。
温州北站随处可见“温州元素”
“温州北站整体造型像一只展翅飞翔的海鸥,而站房中最吸引人的是穹顶一朵直径达28米的茶花。海鸥和茶花分别是温州市鸟和市花,温州北站在设计理念上尽量凸显温州本土元素。”温州北站高铁新城综合开发建设中心党组书记、主任季益良介绍道,温州北站以“流水悠长,文化之源”为设计理念,多处装饰细节可见永嘉山水元素,其站房造型源于候鸟海鸥两翼,结合现代建筑语言,展现自然环境与人文风貌的结合。
“海鸥”的一对翅膀分为东西两翼,东翼将打造一个大型的商业综合体,未来将入驻酒店和商超;西翼则为温州北站站房,由原来的永嘉站扩建而成,面积从5100平方米跃升为目前的5.7万平方米,站台也从原先的2台4线增加到5台13线的规模。
记者在现场了解到,站房穹顶设计的大茶花,又叫“温州之眼”,寓意通过温州看见世界,世界也看见温州。据现场施工方一位负责人介绍,原先穹顶设计是普通的网格状造型,最终为了凸显温州特色,推翻了原来的设计,加入茶花和瓯窑元素,在旅客最集中最显眼的候车大厅的位置,才有了现在的“温州之眼” 。
截至目前,站房主体结构已完成100%,室内装修完成97%,计划7月底完成站房整体工程。
杭温高铁建设跨越“千难万险”
杭温高铁具有以下几方面的特点:一是桥隧比高,桥隧占比达94.4%,施工难度大;二是沿线环境敏感点多,环保要求高;三是涉既有高铁的营业线施工工点多、技术复杂。
“温州北站是在永嘉站房原址上进行改扩建,在施工的同时要保证既有列车的正常运行,施工难度极大,此前国内无先例。”季益良说,为保障温州北站如期建成,建设人员只能利用杭深线线路上所有列车停运的“天窗点”(晚12:00-凌晨4:00)进行施工。由于是夜间施工,得益于附近居民的支持,两年来除了高考和中考两天停工外,每天都在见缝插针地施工,最终保质保量按时推进。
在杭温高铁建设过程中,也有几个惊心动魄的小插曲。
在楠溪江特大桥的施工过程中,需要一段长100米、宽10余米的钢箱梁。这么大的设备无法通过高速陆路运输,只能通过海运的方式进入楠溪江航道。楠溪江标准航道是300吨级,但该钢箱梁自重800吨,加上船只重量,预计总吨位达1000吨。季益良回忆起当时的一幕仍心有余悸,“1000吨级的船只一旦搁浅将不受控制,对楠溪江流域周边5座大桥构成威胁。”最终通过对河道疏浚、模拟试航,多个方案论证和试验,实现楠溪江特大桥成功合龙。
现温州北站附近的公交维保场,原先是一座占地120亩、高70米、总土方量达到972万吨的小山。按照项目时间节点,2023年12月20日是杭温高铁铺轨的截止日期,但这座小山刚好拦在铁轨必经之路上。如果这个山头不搬掉,铁轨将无法铺设,影响整个杭温高铁的建设进度。而要在4个月内将这座山搬走,每天需要1000辆次工程车不间断运输。
季益良打趣道,“每天24小时、1000辆次,司机忙到只能利用堵车时间吃饭。台风天我们都没有停工,完成了不能完成的任务。”
县级站升格带来“天壤之别”
温州北站地处温州北部黄田片区,杭温高铁与既有甬台温铁路、乐清湾铁路、沿海铁路和规划中的地铁M1线交会于此,形成温州北部交通枢纽,未来将与温州东站形成快捷线路,打造温州“高铁3.0时代”全国区域性空铁一体交通枢纽标杆。
“但在今年1月份以前,温州北站还仅仅是永嘉站。这是一个县级站,而非市级站。”季益良说,在各部门坚持不懈的争取下,最终于今年1月份获得铁路部门的批复,同意将永嘉站升格为市级站——温州北站。
“县级站和市级站完全是两个概念,最大区别是始发功能和列车的运行对数。”季益良说,一个县级站通常一天发车对数为13—15对,但一个市级站一天发车数量达到30—50对,无论从运量还是能级,两者有着天壤之别。与此同时,通过向国家铁路部门争取,温州北站的建设规模从1万平方米增加到5.7万平方米。
“杭温一小时交通圈”形成后,温州北站将成为温州北部交通枢纽。目前,已开工建设温州北站周边配套交通工程,累计完成投资61亿元,确保与杭温高铁同步建成投用。
据悉,温州北站为了能和今后规划中的地铁接轨,实现真正的零换乘,就在北站正下方,埋深18米的地铁预埋段也已经全部建设完毕,为衔接规划地铁M1线和市域铁路S3线做好准备。“今后温州北站枢纽,将通过市政道路优化、地铁和市域轨道的接轨和温州主城区连在一起,让旅客有一个更便捷的出行体验。”季益良说,杭温高铁开通后,从温州市区经瓯越大桥到温州北站只需10分钟,且全程没有一个红绿灯。
高铁新城及周边发展“日新月异”
杭温高铁是我市融入长三角“1小时经济圈”的关键性工程。从区位上来看,今后温州北上客流将主要集中在温州北站,预计占总客流的65%。杭温高铁建成后将连接合杭、宁杭、沪苏湖高铁,从温州出发,可以去往中部的合肥、商丘,北部的南京、北京,东部的上海、苏州等地。
温州北站高铁新城距离温州市中心5公里。按照“TOD”城市发展理念,以温州北站为核心,规划3.77平方公里核心圈、8平方公里城市圈、14平方公里联动圈实施TOD综合开发。
季益良介绍,截至目前,高铁新城已拆迁旧村50万平方米,建成占地230亩、投资58亿元的雅林未来社区,也是我省首批24个未来社区试点之一,今年3月已经交付使用,直接受益居民1800户、5500人,提供人才公寓780套。该社区为TOD站城一体未来社区,充分利用温州北站交通枢纽优势,建设商业中心和高品质住宅区,通过创新的商业模式和服务方式,打造成为高铁新城首个集文化、旅游、休闲于一体的未来社区商业综合体。
“杭温高铁开通后,黄田街道将迎来‘融入强城行动、拥抱高铁时代’的关键期,我们将聚焦温州北部综合交通枢纽建设,全力抓好站南大道、温州北启灶互通、104国道改建等项目的全线贯通,让黄田街道成为温州融沪接杭的新客厅。”黄田街道党工委书记潘陈一对未来的发展信心满满。
据介绍,黄田街道将全力抓好韵达温州智慧物流产业基地、浙南国际时尚产业创新服务中心项目、温州北站高铁新城未来总部经济中心(南北广场)等项目落地,全面打造温州高铁经济新的增长极。
来源:温州日报