数据“上车”+场景“落地”，上海国际汽车城驰骋“数据驱动”新赛道
转自：新华财经
当前，全球智能化、网联化融合发展驶入快车道，智能网联汽车作为新质生产力的典型应用，已成为具有战略意义的产业制高点。在政府政策和市场需求的双驱动下，智能网联汽车迎来关键发展期。
7月3日，上海等20个城市入选国家五部委联合发布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市首批名单，标志着车路云一体化进入规模化发展新阶段；试点明确提出“在保障数据安全的前提下，鼓励数据要素流通与数据应用，推进跨地区数据共建共享共用”。作为国家智能网联汽车（上海）试点示范区的承载主体，上海国际汽车城（集团）有限公司（简称“汽车城集团”）大力建设基础设施、加快场景落地示范、推动技术创新迭代、深挖数据应用价值，加速数据赋能智能网联汽车商业化进程。
紧握路端数据之匙，驱动应用场景加速落地
凭借强大的智能基础设施优势，我国在发展“单车智能”路线的同时，走出一条“车路云一体化”赋能智能网联汽车发展之路。通过V2X技术（车用无线通信技术，旨在将车辆与外界进行连接实现信息交换与共享），路端数据可以为各级别自动驾驶车辆提供不同程度的赋能，助力驾乘更安全、更高效。
目前，基于车端数据的应用早已融入日常生活，百度地图等交通类应用软件中的红绿灯倒计时功能就是最直观的例子。相比之下，路端数据在哪些场合能够更好解决乘客的痛点？百度智能云汽车交通行业部相关负责人指出：“路端数据由专业设备采集，经过校准和优化，数据质量和准确性相对较高，可提供覆盖整个道路网络的全局性交通状态信息；而车端数据通常只能反映单个车辆的行驶状态，加之可能受到车辆状况、传感器精度等多种因素的影响，难以形成全面的交通状况分析。”
事实上，路端数据优势不仅体现在理论层面，更在实践中得到印证，穿梭在上海嘉定大街小巷的162辆网联公交车就是V2X的“移动广告牌”。每辆公交车都部署了V2X通信及数据处理模块，可通过三块显示屏幕满足不同受众需求：V2X模块接收前方网联路口发送的地图和信号灯数据并完成解析，通过车尾屏对外实时显示红绿灯倒计时，提醒后方车辆避免误闯红灯；司机屏为驾驶员提供辅助提醒，有效减少由于视线盲区等引起的驾驶风险（如“鬼探头”等）；乘客屏实时显示车辆行驶路线走向、站点位置分布、到站估时、换乘等信息。
勇添产业升级之翼，实现创新平台多点开花
客观上看，相较于车端数据产品和商业化进程，路端数据的商业价值开发要迟缓得多，商业模式不明确、数据覆盖面不足、相关标准有待完善等一系列堵点仍有待打通。
在此背景下，汽车城集团协同嘉定参与国家“双智”试点工作，建设车路协同基础设施和云控平台。目前嘉定区已建成287个智能路口（其中包括60个全息路口），覆盖230.6公里开放测试道路，依托“车城网数字孪生应用平台”（简称“车城网平台”）汇聚了车端（智能网联测试车辆、网联公交车等）、路端（信号灯数据、路侧融合感知结果数据、图像原始数据、V2X通信数据、设备状态数据）和云端（车城网平台交通状况、气象等）数据，形成全域、多端、动静态结合的智能网联数据体系。
汽车城集团于2024年1月成立上海车云数据科技有限公司（简称“车云公司”），旨在加快推进智能网联汽车公共数据价值挖掘和商业化应用。在今年3月29日举行的2024上海全球投资促进大会智能网联汽车产业链投资促进会上，嘉定区委副书记、区长高香为车云公司授牌“嘉定区智能网联运维运营平台”，开启了道路数据开发应用的新图景。
哪些路端数据优先“上车”？通过什么形式“上车”？数据可以适配多少车型？面对推进数据产品化过程中的一系列问题，车云公司本着安全、合规、开放的原则，正稳步有序推动数据应用场景落地。
在众多车路云数据中，信号灯数据开发条件最为完备，成为数据产品化“突破口”；此外，企业对交通事件数据、目标物感知数据以及施工情况提醒等数据也有共性需求，开发潜力大。针对市场个性化需求，车云公司提供灵活的数据服务模式：既可通过PC5（直连通信）提供实时数据，也支持车辆通过Uu（车载终端与基站蜂窝网通讯）直接或经由第三方平台间接从车城网平台获取实时或离线数据包。
数据上车不仅面向乘用车市场，还服务于Robotaxi（自动驾驶出租车）、公交车等城市运营车辆。其中量产车可通过前装集成有V2X消息解析功能的车载终端来接收数据，已上市车辆如果满足硬件条件，也可通过OTA升级的方式享受V2X功能服务。
力阔企业发展之路，整合高质量数据蓄势赋能
截至目前，已有7家头部车企和零部件企业在嘉定完成实路实车测试。“目前各地路段在数据的维度、准确性、稳定性方面都有较大差距，在我们测试过的区域中嘉定属于数据质量最高的区域之一。”已在华北、华东多地开展V2X道路测试的斑马智行对汽车城的“含数量”给予高度评价，该公司负责人杜伟林表示，路端数据能够有效破解车端难以解决或解决成本极高的问题。
“经调研发现，利用车路协同提升企业产品竞争力已是大势所趋，相关企业对路端数据的测试和使用意愿也日趋强烈，同时企业非常重视路端数据的覆盖度和质量。”车云公司副总经理周云冲介绍说，车云公司成立以来与涵盖整车厂、零部件企业、Robotaxi运营商、跨省整车信息平台服务商等产业链各环节的19家企业交流对接，听取各方感兴趣的数据应用场景及诉求。
众所周知，高质量数据是数据产品化的前提，这方面，汽车城集团无疑是国内“第一梯队”。数据显示，在第一批“双智”试点城市综合评估和排名结果中，汽车城集团支撑嘉定代表上海以89.22分的排名居于榜首。经国家权威机构实测评估，嘉定在融合感知定位精度、目标检出率、时延、交通事件分类准确率等方面都满足“双智”试点V2X场景应用。
在健全标准体系方面，汽车城集团牵头发起业内首个智慧交通应用的《车路协同智能路侧决策系统》系列标准，从车路协同的视角明确了路侧设备、场景链路、场景数据等技术要求，助推协同感知向协同决策发展，为自动驾驶的车路协同特色之路贡献了从实践到标准的生动案例。
探索商业模式之道，共绘数字经济发展新蓝图
随着“软件定义汽车”逐步成为业界共识，数据驱动已成为智能网联汽车产品和商业模式创新的主导力量。向“数”而行不仅满足产业链发展的迫切需求，同时也助力“双智”建设向纵深推进。
以上海国际汽车城为代表的全国各大智能网联汽车示范区拥有丰富多样的数据资源。经过前期大量实路实车测试，汽车城集团与百度公司已达成数据商用协议，双方将基于云控平台共同探索嘉定区车路协同基础设施数据商业化。此外，汽车城集团还与福特等多家整车厂全面对接，共同细化数据应用场景，在合法合规前提下开展数据产品探索。
可持续的商业模式是数据服务能够良性发展的底层框架，数据商业化也将反哺数据质量进一步提升。汽车城集团将持续优化升级车城网平台，深度整合多端数据探索“赋能汽车、赋能交通、赋能城市”高质量数据产品。
此外，汽车城集团将与国家权威机构中国信息通信研究院合作开展C-V2X（蜂窝车联网）“四跨”先导应用实践活动，推动跨芯片模组、跨终端设备、跨整车应用、云控平台以及跨通信安全等多层面互联互通，给量产、研发车辆提供信息准确、覆盖广泛的道路验证环境，为企业搭建不同等级测试验证交流平台。
聚点成线，连线成面，跨区域规模化示范的大幕即将拉开。作为中国智能网联汽车发展的先行者，上海正筹划全球领先的高级别自动驾驶引领区，计划将嘉定、临港、奉贤等区域的智慧道路连点成片，争取和长三角其它城市实现互联互通，推动智能网联汽车由“一地一策”迈向“跨区通行”实现跨区域大规模的示范运行。
汽车城集团党委副书记、总经理潘晓红表示：“汽车城将继续积极开展数据价值挖掘和商业化探索，促进数据资产化和市场化流通，助力嘉定打造世界级智能网联汽车创新高地，为中国智慧城市的发展贡献力量。”
回首过往，嘉定一步一个脚印发展成为国内产业链最全、研发水平最高、产城融合度最优、综合发展实力最强的汽车产业创新高地之一。如今，身处“车路云一体化”的新赛道，上海国际汽车城将致力于融通跨域数据，提升数据价值能级，持续开拓创新，为产业链提供更高维度、更广范围、更深层次的数据服务，扎实走出一条数据驱动汽车行业高质量发展的新路。（邓侃）
编辑：李一帆