限量62台，玛莎拉蒂发布全新赛道超跑MCXtrema，MC12 Corsa的继任者？| 酷乐汽车
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玛莎拉蒂近日发布了全新仅赛道驾驶的MCXtrema超跑，该车基于MC20打造，不过由于完全是赛道化的取向，因此你可能不太看得出来MCXtrema源于MC20。
该车经过全面升级，从外观到内饰再到底盘与动力系统，虽然完全不能上路，但对于私人车队和收藏家来说，这台MCXtrema可以说是继MC12Corsa之后的又一款品牌顶级赛道超跑。
外观部分，该车的空力套件设计相当激进，MCXtrema看上去比MC20更具流线型、线条也更锐利，车头前部变得又长又低，玛莎拉蒂为其加入了碳纤维前扰流板和导流槽，以优化车辆底部和周围的气流。
尖尖的前翼子板则让人想起1959年玛莎拉蒂传奇的Tipo61“Birdcage”车型，而贝壳式引擎盖上的三叉戟形状进气口则增加了车辆的下压力。
环绕B柱的大包围将空气引导向后扰流板和中置发动机的散热器通风口，车顶上还有一个空气分流口，两侧的空力套件可以提高车辆稳定性并将空气引导向巨大的后扰流。
在超大尺寸扩散器上方，则是由复杂碳纤维网格包围着排气和如同玛莎拉蒂LOGO元素的尾灯。玛莎拉蒂表示MCXtrema的底盘几乎完全平整，这样可以获得更好的空气动力学性能。
内饰部分，为了轻量化并提高车辆的赛道化程度，所有不必要的部件都被去掉了，传统的仪表盘被取消，只留下一块平面结构，用于容纳车载电脑。方向盘上配备了5英寸的显示屏、各种按钮和选择器，采用碳纤维和铝制结构，并设计为方形握把，既美观又具有人体工程学。
MCXtrema可根据每位客户的需求进行定制，其中包括方向盘、踏板和控制器的位置，该车还配备了六点式赛车安全带和全防护结构，驾驶员可以在方向盘上完成转向和牵引力控制的校准、圈速统计、停车速度限制以及通信系统开关。虽然MCXtrema标配固定单座布局，但也可以选择加装乘客座椅。
底盘方面，MCXtrema配备了四轮双叉臂悬挂，具有特定几何结构。，同时还有四向可调节赛车减震器、弹簧和防倾杆，制动系统为四轮碳陶制动器，该车仅重1250公斤。
动力部分，搭载Nettuno双涡轮增压3.0升V6引擎，由于该车升级了涡轮增压，使其总功率达到740匹马力，峰值扭矩为730Nm，匹配六速序列变速箱与后去系统，搭载机械限滑差速器。
该车的定价尚未公开，但玛莎拉蒂已确认限量62台已经售罄，MCXtrema将于2024年下半年开始生产。
