递表港交所二次上市，顺丰的国际化野心藏不住了
8月21日下午，根据港交所公开文件，顺丰控股股份有限公司向港交所提交IPO申请，联席保荐人为高盛、华泰国际、摩根大通。
本次发行的股票为在香港联交所主板挂牌上市的境外上市外资股（H股），均为普通股，以人民币标明面值，以外币认购，每股面值为人民币1元。本次拟发行H股股数不超过本次发行后公司总股本的10%，并授予整体协调人不超过前述发行的H股股数15%的超额配售权。
对于赴港上市的原因，在8月1日宣布该消息的公告中顺丰曾表示：“为进一步推进国际化战略、打造国际化资本运作平台、提升国际品牌形象、提高综合竞争力，顺丰计划发行境外上市外资股股票，并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。”
相较于2017年在深交所的借壳上市，时隔六年，顺丰再次奔赴海外资金更充裕的港交所进行IPO，其野心可谓是昭然若揭。
根据顺丰发布的业绩预告，今年1-6月，顺丰预计归属净利润盈利40.2亿元至42.2亿元，同比上年增60%至68%，良好的盈利能力似乎也成为了顺丰开疆拓土的底气。
事实上，就在顺丰公布赴港二次上市消息前一周，根据嘉里物流发布的公告，顺丰正在以2.5亿港元收购嘉里物流旗下亚太区和欧洲从事快递服务的10家附属公司。
而就在今年6月，极兔“抢滩”IPO之时，顺丰也以1.54%的持股位列极兔的上市申请之中。
如果说，2021年，顺丰花了176亿港元拿下嘉里物流控股权，是顺丰正式布局跨境物流的开始，那么此次赴港IPO，就意味着顺丰正式向外界宣告者自身实施国际化战略的野心。
动作频频之下，顺丰也需要大量资金予以补充。现如今，顺丰的上市版图已经扩展至4家，分别是嘉里物流、顺丰同城、顺丰房托，以及顺丰控股主体。根据顺丰最新公布的IPO申请，2023年一季度，顺丰投资活动使用的现金净额为141.6亿元，相比去年同期的106.4亿元，同比增长了33.1%。
如此看来，此次赴港上市，不仅仅是顺丰布局国际市场的“宣言”，更重要的是，面对国内中高端快递物流集体进军国际市场的激烈竞争，顺丰需要更多底气。
在海外市场，菜鸟背靠阿里投资收购的lazada、daraz等海外电商平台，逐渐成长为业内知名的跨境物流服务商，而京东也试图加大投资，坚持仓配一体化的自营模式，将国内物流的经验复制到海外“再造一个京东”。
相比于这些有自身商流支持的物流企业，顺丰可谓“赤手空拳”。正因如此，顺丰才需要更多资金支持自己的野心。而此次赴港进行二次IPO，只是一个开始。