萝卜快跑招聘安全员上热搜，无人驾驶催生新职业
转自：支点财经
近日，一则“萝卜快跑招聘自动驾驶安全员优先录用老司机”的消息，引起网友关注和热议。从萝卜快跑的招聘信息来看，具备网约车、出租车、公交车等客运/货运经营经验的求职者享有优先录用的机会。
随着萝卜快跑等无人驾驶企业驶向深水区，关于其可能带来的就业替代效应以及整个行业未来发展的讨论日益激烈。
然而，不容忽视的是，无人驾驶行业的兴起正在积极推动新产业、新模式、新动能。无人驾驶技术被视为推动传统汽车和交通运输领域高质量发展的重要力量。
老司机有了新身份无人驾驶行业催生新就业机会
支点财经记者在多个招聘平台信息看到，自动驾驶安全员已成为萝卜快跑、小马智行、文远知行、小米汽车、滴滴等多家企业的热招岗位。
据了解，自动驾驶安全员的主要职责包括后台数据跟踪与采集、问题记录与反馈、紧急情况处理等，这些职责对于推动自动驾驶技术的安全、高效发展具有重要意义。
安全员、测试员、运维工程师、数据处理工程师等，是无人驾驶创造的最直接的工作岗位。近年来，越来越多的网约车司机、驾校教练、汽修工人等转战无人驾驶领域。
王娟就是其中代表之一。在成为一名智能网联汽车测试员之前，王娟有着20年整车测试员的工作经历。基于自身工作经验以及对无人驾驶汽车的兴趣，2023年，王娟加入萝卜快跑，主要负责采集无人驾驶车辆测试数据。今年43岁的她已升级为小组长，游刃有余地带教新学员测试车辆，开启了职业发展新篇章。
42岁的卢苇冰，干过汽修，做过网约车司机。2022年，不愿意在网约车行业“卷”下去的他，加入萝卜快跑，成为一名主驾安全员，后转为地勤安全员。如今，卢苇冰已成长为地勤组长，独自带领十几人的团队。
从汽修员、网约车司机到无人车的地勤安全员，可以说卢苇冰的职业经历见证了城市的产业转型，“下车”后再一次站上了新的风口。
转为地勤后，卢苇冰负责多辆车的收发工作。
无人驾驶等新兴产业不仅创造了新职业，也为网约车司机等传统从业者提供了新的就业岗位。
日前，人力资源和社会保障部正式发布智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员等19个新职业，为劳动力提供了更多就业选择。与此同时，在自动驾驶产业链的传感器制造、算法研发、移动平台运营等环节上，均能提供新的就业岗位。
中国信通院资深专家、人工智能与社会经济研究中心副主任、数字经济与网安生态智库资深专家何霞表示，自动驾驶技术的发展将为社会创造新的就业机会，催生新的职业需求，如自动驾驶系统的研发、测试、维护人员，以及车联网服务、智能交通管理等新兴领域的专业岗位，为社会提供更多元化的就业选择。
无人驾驶行业前景广阔但亟须立法和政策支持
无人驾驶深度融合了人工智能、5G、大数据等多项核心技术，具备高度智能化、无人化、数字化的技术特点，是推动传统实体经济转型升级的新兴科技力量之一。
今年下半年，无人驾驶利好政策频出，包括北上广深在内多个城市正通过政策引导、资金投入、基础设施建设等方式，加快无人驾驶技术的研发和应用，打造无人驾驶产业高地。
在业内看来，无人驾驶作为前沿技术，既能够提高全要素生产率，推动经济实现质的有效提升，又能够催生新产业、新模式、新动能，是传统汽车和交通运输领域高质量发展必不可少的新质生产力。
新一代信息技术的突破、产业政策的支持，推动无人驾驶技术水平快速提升，产业和市场规模持续扩大，涌现多种类型发展模式，且未来发展空间巨大。
根据麦肯锡最新研究报告，到2030年，全球自动驾驶行业规模将达到3000亿美元，中国将占其中的30%以上。
值得注意的是，无人驾驶在成本、法规、市场等方面仍面临挑战。比如，无人驾驶汽车的商业化运营需要完善的法律法规支持。
在无人驾驶汽车发生交通事故时，如何明确责任划分是十分复杂的问题。传统汽车交通事故的责任主要由驾驶员承担，但无人驾驶汽车的责任主体可能涉及汽车制造商、软件供应商、车主等多个方面。
同时，由于无人驾驶尚未在全国规模化落地，对该项新技术不了解的公众，对其安全性和可靠性存在担忧。这种担忧在一定程度上影响了无人驾驶技术的市场推广和商业应用。
因此，加大政策支持力度，加快无人驾驶规模化落地测试和服务，提升公众对无人驾驶技术的认知和信任度，已成为当前亟须解决的重要问题。