“‘除险保安’问题隐患曝光”《危险的“伪翻新胎”（三）作坊式生产 粗制滥造无底线》
转自：中国蓝新闻
在金华金东区的横塘村，几间靠路边的房子和移动钢棚内就是一家轮胎翻新厂，里面一批“伪翻新胎”刚刚出炉。
这家工厂不仅厂房简陋，环境也是脏乱不堪，墙面地面早已被染得漆黑，现场还散发着刺鼻的气味。
而通过对全省多地的走访，记者发现众多的“伪翻新胎”厂全都是如此的作坊式生产，工人操作也是全凭自己感觉。
事实上，要制作一个质量合格的翻新轮胎，并不简单。按照相关规范，除了要有专业的厂房，配备激光检测、数控硫化罐等一系列自动化设备。
相关操作也要严格依照标准进行，例如在对轮胎胎体打磨时，打磨厚度误差要控制在毫米级，过程中也严禁污染打磨面，显然这些生产“伪翻新胎”的工厂根本无法达到这样的要求。
在宁波这家“伪翻新胎”工厂内，记者就看到工人打磨胎体时，已经接触到了轮胎的钢丝层，不停地冒出火星。
而在另一些工厂，有工人在打磨操作时，胎体钢丝甚至已经被打断，裸露在外面。
据了解，一个轮胎一般由3层钢丝环带交叉于胎体中，就像人体的筋骨一样起到支撑强化的作用，一旦被损坏，就会显著降低轮胎结构的稳定性，进而影响车辆行驶安全。
然而在不少轮胎厂里，即使像这样胎体的钢丝被打断了，也照样被用来制作“伪翻新胎”。
事实上，只要废旧轮胎还有一点利用空间，这些工厂都会“吃干榨净”。即使是一些因胎体炸裂完全报废的轮胎，工人仍能把胎面割下来再次利用。
据了解，在“伪翻新胎”中还有一种“防爆胎”，主要用于矿场和隧道工程里的重载工程车，记者在一家工厂正巧目击了“防爆胎”的制作过程，其中所用的胎面就是从报废轮胎上割下来的。
只见工人将报废轮胎上切割下来的旧胎面，覆盖到重载工程车的轮胎外面作为一层保护，由于废轮胎胎面的长度往往不足以覆盖整个轮胎，工人就会用一段橡胶或其它的旧胎面把缺口部分填补上。
采访中记者还了解到，尽管根据规定车辆的转向轮严禁使用翻新轮胎，但一些厂家却表示他们生产的“伪翻新胎”实际也用在了一些车辆的转向轮上。
由于市场需求量不小，“伪翻新胎”的生产已经按照不同的车辆类型出现了专业细分。一家工厂的负责人说他们大量承接当地公交车辆轮胎的翻新业务，不少运营公交线路的公司都会定点来他们这，每个月要加工一百多条“伪翻新胎”。
而在调查中，众多厂家虽然都一再声称自己家的轮胎绝对没问题，不过当记者询问有否相关的依据凭证时，这些工厂却表示，这得靠用户自己体验，因为他们的轮胎出厂时根本就不检测，合格证等更是没有的。
生产粗放简陋，操作毫无标准可言，“伪翻新胎”生产中的种种乱象触及了安全底线，令人瞠目结舌，那么乱象迭出的背后又隐藏着什么更深层次的问题，带来了哪些思考呢？请继续关注系列调查报道《危险的“伪翻新胎”》。