隐瞒真相！管碧玲擅自修改报告名称，内文只字不提“碰撞”
一起意外事件处理成如此混乱局面，说辞反复，才是这次事件真正危机所在，民进党当局若想让此事件尽快落幕，势必还原真相，不该隐瞒碰撞事实。
日前，台立法机构“内政委员会”要求有关单位就“2.14恶性撞船事件”进行专题报告，不料“海委会主委”管碧玲认为专题报告名称“撞船”违背事实，擅自将“海委会”的标题改为“取缔大陆快艇事故案”，内文也只字不提“碰撞”等词。对此，台资深媒体人黄扬明直言，管碧玲上述举动绝对失格。
台媒体人痛批：绝对失格的行为
据台媒报道，“2.14恶性撞船事件”已过了半月之久，协商仍无结论。台立法机构“内政委员会”要求“海委会”、“陆委会”及防务部门4日说清楚讲明白，能让事件早日落幕，避免两岸关系继续恶性螺旋。
“内政委员会召委”高金素梅拍板专题名称为“金门撞船案：翻船执法过程及后续处理”，管碧玲却认为高金素梅的报告名称是“违背事实”的名词定位，擅自将“海委会”的报告名称更改为“取缔大陆快艇事故案”专案报告。
管碧玲此举立刻引发蓝营群起反对。国民党团书记长洪孟楷说，已与高金素梅充分沟通，也请教过立法机构秘书长周万来，管碧玲行为在印象中是前所未闻的事情。周万来接受电话采访时也表示，至少他在立法机构任职期间，从来没有听过业务单位自行更改专题报告名称的案例。
台资深媒体人黄扬明昨发文提到，立法机构有立法机构的权责，若民进党官员对报告名称有意见，可由党籍民代在“内政委员会”表达意见或提出修改建议，若“朝野”有共识也可以修改。黄扬明直言，管碧玲自定义专案报告名称的举措，是绝对失格的做法，很难理解管曾是政治学者、五届民代，却以如此方式处置。
“说辞反复”才是金门事件危机所在
报道称，回顾台“海巡署”过去公开发言，2月14日案件发生后，“海巡署”第一时间称大陆船只“蛇行拒检，不慎翻覆”；然而在2月22日的记者会上，“海巡署”舰队分署第九海巡队副队长陈建文称，大陆船只为躲避登检蛇行、甩尾，船尾撞上台CP-1051艇右前方，因离心力造成反弹而翻覆。证实有“碰撞”事实，如今“海委会”的报告又改口不称“碰撞”。
而从2月23日开始，台“海巡署”与大陆方的家属与代表在金门展开谈判，至3月2日已开了14轮闭门会议，但仍然无法达成善后共识。症结在于大陆坚持要求“海巡”认错、道歉，但“海巡署”则以虽然未录像搜证，但这不是导致渔船翻覆主因，“海巡署”一切是“依法行政”为理由搪塞，双方代表为此僵持不下。而且台湾部分官员及绿营人物继续逞口舌之快，尖酸刻薄，不断升高与大陆的对抗情绪。
据悉，今天上午9点多，双方再召开第15次闭门会议，历经75分钟的研商讨论后仍未有结论。双方请示上级裁示后，“海巡署”官员稍早突然候补机位返回台北，疑似预告第16次协商会不开了。
“说辞反复才是金门事件危机所在”，《中国时报》3日发表文章称，虽然管碧玲多次说真相不可能隐匿，但台方说法却一改再改，一下称有碰撞、一下又不愿承认碰撞事实。
文章称，台方如果在第一时间诚实还原真相，就不必再用更多谎言来掩饰。一起意外事件处理成如此混乱局面，说辞反复，才是这次事件真正危机所在，民进党当局若想让此事件尽快落幕，势必还原真相，不该隐瞒碰撞事实。