一年时间，上汽少了近9千人，比亚迪多了13万
作者|周伟鹏
编辑 |汤安迪
继特斯拉之后，理想汽车也加入裁员队伍。
据媒体报道，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。
在2023年财报中，理想拥有近3.16万员工，也就是说，这轮裁员要波及5600多人。
有人欢喜有人愁，这边理想特斯拉大裁员，那边比亚迪吉利等车企却在疯狂招人。
根据公开财报，科小编统计了下2023年，A股和港股中，14家上市车企的人员变动：
有5家车企员工减少，其中上汽少了近9千人；还有9家车企员工增多，其中比亚迪多了13万人。
整体来看，汽车行业仍是员工增长数量最多的行业之一。
员工减少的5家车企
上汽，是以上14家车企中，2023年员工减少最多的一个，足足没了8998人。
这一数据的背后，是上汽集团不太好看的销量——2023年卖了502万辆车，同比下滑5.31%。
其中上汽大众同比下滑8.01%，上汽通用同比下滑14.45%，上汽通用五菱同比下滑12.31%。仅上汽乘用车同比增长17.5%，但难以挽回大局。
对于上汽来说，以往撑大梁的合资车，成拖后腿的了。而在可预期的未来，合资品牌的销量可能会更差。
今年1-4月，上汽通用只卖了16.12万辆车，同比下滑39.40%，堪称2024最惨合资车。
好消息是，上汽在海外的成绩可圈可点。
2023年上汽海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续8年蝉联国内行业第一，为我国汽车出口量，赶超日本跃居为世界第一做出大贡献。
在上汽之后，还有4家员工减少的车企——长城少了4928人，广汽少了3296人，小鹏少了2279人，赛力斯少了675人。
有趣的是，以上4家车企，2023年的销量，同比都是增长的。
而从2024年1-4月的销量数据来看，除了广汽受合资品牌销量下滑影响，其他三家的表现都挺不错。
员工增多的9家车企
相较于员工数量减少的车企，更多车企的员工数量，是在上升的。
尤其是比亚迪，2023年新增员工13万余人，远远高于第二名。
2018年年底，比亚迪只有22万人，2023年年底则有70余万人，足足增加48万人，扩张速度比坐火箭还快。
值得注意的是，比亚迪过去一年新增近2.8万研发人员，超过了绝大多数车企的研发人员，其中大部分人的学历，在硕士及以上。
2022年年末，比亚迪硕士及以上员工，只有11088人；2023年年末，这个数字增加到31506人。
未来几年，比亚迪应该还会有很多牛逼的技术出来。
有趣的是，在2023年，理想是员工数量增加第二多的车企，足足多了12195人，李想显然是冲着80万辆的销量目标在招人。
但在MEGA的滑铁卢后，这多出来的人，不少又给裁掉了，想想挺倒霉的。
而在理想之后，吉利多了11000人，长安增加6223人，蔚来多了6057人，极氪增加3690，江淮多了1593人，零跑和北汽蓝谷，分别增加978、164人。
从以上数据来看，比亚迪以一己之力，撑起了汽车行业的扩张。
结语
由于一汽、东风、奇瑞和哪吒，不是上市公司，所以没有公开的资料。
小米汽车只是小米集团的一个版块，2024年第一款车才上市，也没有详细的数据。
整体来说，当下国内汽车市场，呈现冰火两重天的景象。
一边是产能不足消费者提不到车，如比亚迪，现在去4S店买秦L，得等7月份才能提车，因此2024年底，其员工数量大概率还会增长。
另一边是产能过剩库存积压严重，如家里有合资品牌的的车企，未来一两年，员工数量应该还会下降。