虽是空载试航 却是满载希望
断航26年后,小清河货轮再鸣汽笛。7月1日,编号“鲁清101”的试航船从滨州港博兴港区向羊口缓缓行进,小清河开启全线空载试航,试航船预计于今晚到达济南。经过三年建设,小清河复航全线航道拓宽完成,39座新建桥梁竣工,一期四座港口建成并陆续取得经营许可。九百年历史的古河道华丽转身,为山东打开陆海新通道。
记者 于泊升 王杰
夏侯凤超 李梦瑶 杜春娜
两船并发西进
试航船即将开进济南
7月1日上午,滨州港博兴港区热闹起来,码头工作人员在船舶起航前,再次检查了泊位及港池情况,经过前段时间的蓄水,博兴港区及全线航道水位已经达到试航标准。在技术人员登船及准备工作全部完成后,“鲁清101”缓缓驶出泊位,穿过港池,进入航道,汽笛响起,试航船正式扬帆起航。
站在岸边,望着船舶渐行渐远,逐渐消失在视野内,山东省交通运输厅二级调研员王继宏心里的一块“石头”落下。“26年后,小清河迎来了全线试航,经过这些年的规划、建设,山东有了一条新‘黄金水道’。”王继宏说,目前小清河在空载试航,船舶不拉货,沿着航道运行。在航行的过程中,船舶不定速,边走边测试,对169公里的航道提前适应,观测航行情况,收集航运数据。在经过船闸时,会重点观测过闸情况:闸门能否正常开启,闸室蓄水泄水速度,智能航道运行情况。
经过一段时间航行,试航船在1日下午到达东营王道船闸。听到轮船鸣笛后,岸边有不少路过的市民跑过去围观。进入引航道后,船闸开始运转,试航船通过上游闸门,进入船闸内部测试。当晚,试航船在小清河东营段进行了临时休整。
2日上午,试航船结束休整,从东营起航,驶向潍坊羊口,在到达寿光渔港大桥后,“鲁清101”试航船折返,返回博兴港区。在那里,它将带上一位老伙计继续前行。
“7月3日上午,‘鲁清101’将与去年下游60公里试航的‘鲁清001’一起出港,两船并发,向济南行进,到达济南后停靠检修。”王继宏说。
“首次沿全线试航,一点差错都不能出。”试航的消息随着水流流到了淄博金家堰船闸,作为小清河航线中心及中枢“大脑”,试航船在从下游向济南航行的途中,需要在此过闸。“我们收到消息后,就开始准备,闸室与上下游水位已经达到通航要求。”中铁建大桥局小清河复航三标工程部部长于春宇称,试航船预计7月3日白天经过金家堰,届时下游阀门开启,闸室泄水,找平水位,放试航船进入闸室,再打开上游阀门,水位持平后,试航船通过中线,开往济南。
在济南港两港区,建设者与运营管理人员也开始了准备工作。“我们对航道进行了最后检查,济南段河道上已无阻碍航行的障碍物。”中铁二十五局小清河复航项目部工作人员介绍,船舶将从滨州邹平进入济南,途经章丘港区,穿过国道308,直奔济南港主城港区。
九百年舟楫之利
清河泛舟至今记忆犹新
小清河从诞生起,就与航运产生了密切关联,九百年的历史进程中,这条古河道上跑过不少船,船舶的演变见证了小清河沿线的变化。
“听闻小清河上再次跑船,济南又能通江达海,我也很是激动。”在济南老城王府池子街,这里虽不挨着小清河,但住在这里的老济南人尚津济已经复刻出了5种清河老船。
尚津济是一位古船修复匠人,自家小院里一间面积不足20平方米的房间就是他的工作室,推门而入,屋里全都是做好的大大小小的古船模型。“从某种意义上来说,船的演变就是一段历史。”因对古船痴迷,又对小清河有着别样的感情,2021年前后,尚津济与朋友两次沿小清河“漂流”,一直走到入海口,听故事、寻老照片,还见到了不少废弃的小清河木船,获得了大量信息。
据他初步统计,过去小清河上主要为5—6种船型,为顶推船、对漕船、驳船、客货两用船、渡船。研究古船30多年,尚津济通过老照片和见证人的描述,再以照片上船周边的建筑物、吃水深度做参照,大致判断出船的长度、高度及内部的结构。
前头一个带动力的船,后面又拖着一大溜没有动力的船,就是小清河上的驳船。只能在内河行驶的是槽船,也是过去小清河上跑得最多的船,和大家熟知的槽船不同,小清河上的槽船船头很尖且船舱大,这样航行起来阻力小,还能多拉盐和粮食。对槽船是两只船接在一起,总长13米左右,两只船用铰链连接……
小清河从槽船到机械化货轮的演变,济南市章丘区辛丰村的老人董兆常最有话语权。
60多年前,董兆常加入本村团队,随船去羊口运盐,一路拉着槽船进济南。“拉一趟货,快的话七天,慢的话八天,没有风的时候,都是靠人力去拉。”董兆常说,在他印象里,人力驱动的对槽船在小清河上存在了很长时间。后来,机械船来了,取代了以前的木船。
如今的小清河,槽船与百吨货轮早已不见踪影,取而代之的是正在试航的千吨级新能源船舶。
“试航船是为小清河量身打造的,节能又智能。”王继宏介绍,“鲁清101”与“鲁清001”是新型清洁能源动力船舶,能源消耗低,排放也低,能减少对河流的污染。
全线港口“开门迎船”
千吨级船舶开启新篇章
此前,记者徒步小清河时,曾近距离观察过两艘试航船。船身有几十米长,宽度在十米之上,看上去很壮观。
“船舶长88米、宽13.8米、吃水3.3米,每小时能行10公里。”王继宏说,试航船的载重量能达到2400吨,装130个集装箱,船舶还配备了应用智能能效控制系统。
值得注意的是,试航船尾部有一个较大的凹槽,这与一些常见的内河货轮不同。
“按照有关规定,内河船不能直接跑向海洋,一般的方式是内河船拖挂来到入海口,然后换海船顶推驳船入海。”王继宏称,打造试航船时,考虑到性能与用途,决定建造自航船型,“鲁清101”与“鲁清001”自带动力与货舱,在内河自主航行,到达入海处的港口时,海洋动力船接入尾部凹槽,顶推入海。
7月2日,小清河河道波澜不惊。只有试航船驶过时,才会惊起一片涟漪。
自6月13日山东省水利厅、山东省交通运输厅正式启动全线蓄水、调试以来,记者沿航道探访发现,小清河的水位逐渐上涨,港池水位也渐渐高了起来,接近试航要求,小清河博兴港港池内的水业已能够允许两条试验船停泊。
6月30日上午,山东省政府新闻办召开新闻发布会,省交通运输厅副厅长高立平介绍,小清河航道扩挖疏浚及一级护岸全部完成,航道断面检测完毕；4座船闸完成主体交工验收和调试；全线39座桥梁基本改建完成；柴庄节制闸、王道节制闸均已完成交工验收。一期工程四个港口作业区全部取得经营许可证。总体看,航道、港口等设施已满足试航要求。
沉寂26年后,在小清河上全线空载试航让古河道焕发出新活力,满载希望与机遇的试航船正沿航道缓缓行进,穿过山东工业走廊,串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五座城市。