彭博新能源财经发布报告：实现道路交通运输净零排放需加快步伐
来源：环球网
【环球网报道记者齐琛冏】彭博新能源财经近日发布的《新能源汽车市场长期展望》报告（下称“报告”）显示，尽管短期前景喜忧参半，但新能源汽车渗透率仍在增长。报告指出，电池价格快速下跌、下一代电池技术进步和新能源汽车相对燃油车的经济性改善将继续支持全球新能源汽车长期增长。
该报告提出了两种最新的道路交通运输情景：基准经济转型情景（ETS），在此情景下，新能源汽车普及由当前技术经济趋势驱动，并且不考虑尚未颁布的政策；净零情景（NZS），与到2050年实现全球保有车辆零排放的目标相一致。
报告分析，在基准经济转型情景中，尽管监管和政治变化以及一些车企推迟新能源汽车目标等原因导致美国和欧洲的新能源汽车销量增长放缓，全球新能源汽车销量继续增长。新能源汽车不再只是富裕国家的独有现象，随着更多针对本地买家的低价位新能源车型上市，泰国、印度和巴西等国的销量也纷纷创下纪录。中国作为全球新能源汽车的领导者并未放缓脚步，中国预计将维持其全球最大新能源汽车市场的领先地位。
随着电气化技术继续改进和电池价格持续下跌，所有新能源汽车市场从政策驱动转变为消费者需求驱动。在经济转型情景中，2027年全球新能源乘用车年销量超过3000万辆，2040年进一步增长至7300万辆，分别占当年全球乘用车新车销量的33%和73%。
为了满足新能源汽车日益增长的电力需求，充电行业需要在未来十年迅速成熟。到2050年，充电基础设施、安装和维护需要1.6万亿至2.5万亿美元的累计投资，具体数字取决于情景。
燃油车销量已达峰。燃油车销量已在2017年达峰，到2027年比展望中的峰值低29%。报告中的经济性分析表明，新能源汽车是道路交通运输脱碳的主要方法，但混合动力汽车在短期内仍能发挥重要作用，尤其是在燃油经济性标准日益严格的市场。在展望中，到2030年混合动力汽车销量将达到燃油车销量的5%-45%，因市场而异。
根据净零情景，要到2050年实现全球保有车辆净零排放，需在2038年左右停售燃油车，领先市场需要在更早的2030-2033年逐步淘汰燃油车。净零情景也需要电气化转型速度大幅提升。到2035年全球新能源汽车保有量达到4.76亿辆，到2040年增至7.22亿辆，占总保有量的45%。在净零情景中，上述数字分别为6.79亿辆和11亿辆。
彭博新能源财经新能源汽车主管AleksandraO’Donovan表示：“各国政府应该非常谨慎地考虑不同政策措施的优先级，支持本地制造业的发展可能拖慢脱碳进程，因为我们仍有机会到2050年实现道路交通运输净零排放，但需要加快步伐。”