【云南】云南怒江：十年护一路 真情感党恩
转自：中国交通新闻网
十年来，怒江养路人真情感党恩，精心呵护着这条连接独龙江与外界联系的生命线，为独龙江乡村振兴、独龙族群众共同富裕提供坚实的道路交通保障。
勇担历史之责
独龙江公路建成于1999年，2011年1月29日改扩建。隧道打通后，独龙江公路从97公里缩短到79.982公里，技术标准为单车道四级公路。
在改扩建期间，建设者们克服雪封山、雪崩、泥石流等自然灾害频发的恶劣环境影响，克服了隧道地质复杂，围岩破碎，断层突出，岩爆及涌水严重等诸多困难，团结奋斗，攻坚克难，抓质量、保安全、抢时间。
2014年4月10日，随着独龙江隧道掘进工程历史性的最后一炮，高黎贡山独龙江公路隧道安全顺利贯通，宣告了独龙江乡半年雪封山的历史一去不复返。进出独龙江的时间从原来8至9小时，缩短到了3小时左右，独龙族人民盼望已久的公路常年畅通的梦想实现了。
高黎贡山独龙江公路隧道穿越的高黎贡山气候特殊，雨季持续时间长，降雨量大，塌方、泥石流多发，雪季降雪量大，原独龙江公路老路黑普隧道两端约12公里的未改建路段每年大雪封山中断交通长达6个多月，被当地人誉为“一年只有雨雪两季”。
隧道施工过程中，建设者与雨雪、冰冻、泥石流抗争。由于洞内实施爆破、机械长期作业，噪声常常高达300分贝以上，空气中积有大量烟尘气体……就是在这样艰险的环境中，建设者们挑战生存极限，攻克世界性技术难题，创下了高海拔地区特长隧道施工的七项之最：“埋藏最深、地应力最大、里程最长、岩层最为破碎、山体裂隙最多、封山期最久、技术标准最高。”面对雪崩、塌方等挑战，建设者毫不畏惧，饿了啃点干粮，渴了抓把白雪，困了就在机车上打个盹，轮流作业，昼夜抢通，为物资运输和工程实施赢得了时间，为全面实现独龙江乡整乡推进独龙族整族帮扶三年行动计划目标提供了有力支持。
2013年5月，独龙江公路改建工程建设指挥部被云南省总工会授予“五一劳动奖状”先进集体，2014年5月，被中华全国总工会授予“工人先锋号”荣誉称号。
修路难，养护难。怒江交通人始终践行着“只有横断的山脉，没有中断的公路”的铮铮誓言，十年来精心呵护着独龙江公路，保障通畅。
作为独龙族第一代养护工，2017年以来，龙建平和同事们默默守护着独龙江公路，在养护与抢险工作中，他与同事们探索出了一套适合独龙江公路实际的养护与抢险经验。
高黎贡山独龙江公路隧道输电线路穿越高黎贡山高海拔区域，供电线路倒杆、断线时常发生，正常供电保障难度大。为确保这条生命线的畅通，保障进出独龙江公路的车辆、行人生命和财产安全，他们坚持“雨季三查”，风雨无阻。
晴天修补坑塘、疏通涵洞、平整路肩；雨天推塌方、清滚石；雪天推雪保通。早出晚归、三餐不饱，晴天一身灰、雨天一身泥，敢于担当、乐于奉献。
每年10月底，高黎贡山就迎来第一场雪。11月底，独龙江公路路面开始积雪，直至次年3月底。为保障生命线畅通，龙建平始终和同事们战斗在推雪保通一线。
“独龙江公路又开始下雪了，可这条维系着独龙族同胞的生命线不能中断”。为此，独龙江公路管理所的职工们冒风雪、抗严寒，一干就是两个月，几个星期吃不上一口热饭，饿了就啃干粮。
守“隧”人时刻准备着
独龙江公路建设难、管养难，保通更难。
2017年3月3日，因为连日降雨降雪，41名游客被困于高黎贡山独龙江公路隧道附近。
贡山公路分局工作人员从县城出发，与从独龙江出发的龙建平及职工们一起实施救援，成功将被困游客安全转移至县城。
2020年5月20日，贡山县境内持续降雨，多条道路受阻、中断，独龙江公路全线中断，发生209处灾毁点。养路人与高山争路，与时间抢跑，历时9天9夜，抢通了施工便道，清除209个灾毁点，被困滞留独龙江乡的366名游客全部安全返程。
2023年6月11日晚，独龙江公路K124+700路段发生边坡坍塌，贡山公路分局组织抢险力量奔赴灾毁现场，联合当地公安、交警等部门，抢修便道，护送滞留车辆及受困游客离开独龙江。
2023年2月，独龙江公路提升完善养护工程正式开工建设，未来，独龙江公路将更加通畅，更加安全，更好服务独龙江乡和独龙族群众，这条连通山外的生命线，将持续助力独龙族群众过上更加美好的幸福生活。