这条高铁开通运营满10年！

2024-07-03 11:58:15 - 太原市政府网站

转自：太原发布

这条高铁开通运营满10年！

6月30日23时3分，随着司机游刚驾驶的D2570次动车组正点到达太原南站，大西高铁（太原南至西安北）开通运营满十年。

十年来，这条纵贯三晋大地的高铁线路压缩了时空距离，延伸了发展触角，有力促进了人员往来、经济交往和文化交流，深刻影响着沿线城市格局、人口布局和经济版图，记录下山西高质量发展的铿锵足音。

持续延展

承东启西、沟通南北作用突显

大西高铁北起山西大同，南至陕西西安，途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等城市，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。一叶山西，大西高铁就是贯通这片叶状版图的重要叶脉。

作为山西客流量最大、最繁忙的高铁线路，发车间隔最短只有5分钟，日均开行列车数由开通初期的44列，增加到目前的100列；累计行程超过9518.4万公里，相当于绕赤道跑了2380圈。

十年间，这条“叶脉”持续延展。2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段开通运营；2018年9月28日，太原南至原平西段开通；2019年5月1日，借助韩原联络线，动车组列车驶出雁门关，开进怀仁东站；2019年12月30日，动车组列车再次北延，驶入大同南站。

今年年底，随着集宁经大同至原平高速铁路的建成，大西高铁最后一段——大同南至原平西段也将开通运营，大西高铁将实现全线通车。

十年间，这条“叶脉”辐射范围不断延伸。2014年开通初期，大西高铁列车仅能通达北京、河北、陕西。随着全国“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，山西省内，张大高铁、郑太高铁先后于2019年、2020年开通运营，全省高铁营业里程从大西高铁开通前的130公里增长到1162公里，路网格局不断完善。

大西高铁北通内蒙古、南接陕西，与石太客专、张大高铁、郑太高铁连通，构建起东承北京、南连郑州、连通全国各地的高铁网络，通达城市已经覆盖京津冀、山东半岛、东三省、长三角、西部、成渝贵等16个省级行政区，极大地方便了沿线人民群众出行。

十年间，这条“叶脉”输送能力不断拓展。大西高铁开通运营以来，列车开行数量逐年增加。2014年只有28对，2015年增加到35对，2016年增加到38对，2017年增加到48对。2018年大西高铁原平至太原段开通后，数量达到65对；2019年，动车通达大同后，数量达到73.5对。

今年，在大西高铁开行的动车组列车已经达到88对，较十年前增长了60对，增幅314%。旅客发送量从2014年下半年613万人次、2015全年1468万人次，增长到2023年3099万人次，今年1月至4月达到1106万人次，预计全年发送量达开通初期的近3倍。

优化供给

提供不竭的交通助力

一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。大西高铁与全国高铁连线成网，拉近了城市间的距离，形成了以省会太原为中心，辐射全省、连接45个县市区的2小时交通圈和直抵京、津、冀、陕、蒙、豫等省区市的3小时交通圈，给人们的生产生活带来显著变化。

这是一条拉近城市距离的“时空穿梭线”。大西高铁的开通运营使太原至西安间旅客列车的运行时间由原先的10小时左右压缩至3小时左右。

今年三季度新的列车运行图实施后，太原至西安间开行了高质量动车组列车，旅行时间仅需2小时47分。大同至西安间的旅行时间也由原先的15个小时压缩至5小时左右，大幅拉近了山陕两省之间的时空距离。

“太忻号”城际动车实现“公交化”开行，太原至大同、运城等城市动车一站直达，全省11个地级市实现动车全覆盖，每天200多趟动车组穿梭“表里山河”，说走就走的旅行成为沿线人们生活的常态，“坐着高铁游山西、看中国”已经成为老百姓享受美好生活的真实写照。

这是一条串联五千年文明的“旅游黄金线”。大西高铁“县县设站、站站有景”，沿线穿越华夏五千年的文明积淀，所经地带，名胜毕至、景观荟萃。

从山西太原出发，省城晋祠、晋中常家庄园、太谷三多堂、祁县乔家大院、平遥古城、介休绵山、灵石王家大院、霍州古代署衙、洪洞大槐树、临汾尧庙、襄汾陶寺遗址、侯马晋国遗址、闻喜中华宰相村、运城关帝庙、永济鹳雀楼，到陕西的丰图义仓、黄河龙门、大雁塔等，名胜古迹数不胜数。

每到一站，都有赏不完的风景、看不够的古迹、探不尽的历史、听不厌的传说。