【专访】马士基、达飞大型新燃料集装箱船纷纷挂靠汉堡港，原因为何？丨航运界
来源：航运界
航运界网消息，上周，亚洲物流双年展在上海盛大举办。走进展会厅和行业论坛，中德企业互动和交流的元素是本次展会的一大亮点。德国港口展团会聚汉堡港口营销协会（HHM）、汉堡经济促进局（HIW）、汉堡港口与物流股份公司（HHLA）等企业，共同展示中欧贸易、中欧班列、码头发的最新发展和前沿成果。
作为德国最大的综合性港口，汉堡港凭借其地理位置优势，紧密连接腹地，在国际贸易的历史长河中扮演着各类货物转运的重要枢纽角色。在如今冲突危机背景下，具有韧性的供应链对于生产商、托运人、物流服务商及终端消费者来说显得至关重要。汉堡港无疑具有巨大的发展潜力。
继进博会之后，汉堡港营销协会（HHM）亚洲市场开拓主管顾英格（IngaGurries）再次接受航运界网专访，畅谈她对汉堡港新燃料布局和数字化发展最新观点。
航运界网：汉堡港2024年开局良好，可否用几个关键词总述港口在上半年的具体表现？
顾英格（IngaGurries）：总的来说，上半年航运市场较为稳定，汉堡港与中国的货物往来继续保持增长态势。与去年同期相比，汉堡港的发展主要体现在“集装箱持续增多、地中海转运量增加、更专注能源转型这三方面。
在地缘政治因素扰乱航运物流供应链的背景下，今年一季度，汉堡港集装箱吞吐量增长至190万TEU，同比增长1.1%。汉堡港最重要的集装箱运输航线显示，与美国航线的吞吐量再创新高，达17.9万TEU，同比增长17.7%；与中国的集装箱航线仍然领先，吞吐量达53.6万TEU，同比增长2.9%。前往地中海的转运量有所增长，一季度共处理了62.54万TEU的转船货物，同比增长3.00%。
顾英格（IngaGurries）表示，汉堡港强劲的数据表现释放出积极信号，对货运市场的未来发展持乐观态度。
航运界网：您认为大型新燃料集装箱船选择挂靠汉堡港的原因是什么？较于欧洲其他港口有哪些优势？
顾英格（IngaGurries）：我们认为，船公司选择挂靠汉堡港主要考虑以下两个方面：一方面，汉堡港作为德国最大最重要的港口，一直以来都是传统货船和新能源船舶挂靠的第一选择。另一方面，与其他北部的港口相比，汉堡港具备为船舶提供绿氨、氢、绿色甲醇加注的基础设施以及配套服务的优势，能够为来往船舶提供稳定的生产和供应保障。尽管目前的加注量较少，但在未来两年一定有所提升。
实际上，在绿色燃料席卷航运业的当下，马士基、达飞等班轮巨头选择汉堡港作为其新燃料集装箱船的挂靠和补给港。其中，马士基全球首艘大型甲醇集装箱船“安妮马士基”首靠汉堡港，达飞旗下“瓦斯科·达·伽马”号成为首艘在EUROGATE汉堡集装箱码头（CTH）定期使用岸电的集装箱船。汉堡港务局（HPA）还与途易邮轮（TUICruises）、地中海邮轮（MSCCruises）和诺唯真邮轮（NorwegianCruiseLine）等邮轮公司签订了岸电使用协议。
航运界网：2024年汉堡港在推动船舶岸电供应、替代燃料等方面作出了哪些努力？
顾英格（IngaGurries）：从外部环境来看，从2030年起，总吨位超过5000吨（GT）的集装箱船和邮轮将在欧盟范围内被强制使用岸电，到2035年将适用于其他有岸上电力供应的欧盟港口，届时码头将禁止燃烧任何燃料。汉堡港在岸电供应和替代燃料方面均作出了努力。
船舶岸电方面，汉堡港不仅能够为邮轮提供岸电，现在更拓展至集装箱货船，成为欧洲首个能为邮轮和集装箱船两种船型提供岸电的港口。截至目前，汉堡港的3大集装箱码头和已建成的邮轮码头均能提供岸电服务，CTA码头预计将在明年提供岸电服务。根据计划，从2025年起，汉堡港所有大型邮轮和集装箱码头将配备岸电连接。这在欧洲是独一无二的，也是减少汉堡港二氧化碳和污染物排放的重要一步。
替代燃料方面，从新燃料的发展次序上来看，汉堡港更倾向于氢，其次是绿氨，最后是绿色甲醇。汉堡市依托绿色氢能市场高速发展所带来的产业政策机遇，并与气候保护相结合，以期2035年能够建成一个自给自足的氢能经济中心。同时，进口氢气业务也被考虑在内，多家企业宣布将在汉堡港建立相应的基础设施，不仅为当地企业提供氢能，还将分送给更多有需求的采购方，从而将汉堡打造成北德氢能中心。
顾英格（IngaGurries）指出，船舶燃料选择一直在变，关键在于市场需要和船东需求。为实现2040年碳中和目标，汉堡港将致力于减少货物吞吐和物流运输过程中产生的温室气体和有害污染物。
据悉，汉堡港的港驻地企业在汉堡港务局（HPA）的指导下进行了一系列项目，包括：Mabanaft和空气产品公司正在建立的可持续氨进口终端，EVOS公司和Lother集团正在建立的可持续甲醇进口终端，均计划于2026年投入使用。同时，汉堡港的原莫尔堡（Moorburg）燃煤发电站将被改建成汉堡绿色氢能中心，目前正在进行原油设备的拆除工作，计划于2025年开始制氢电解槽建设。以上项目将首先满足港口的日常燃料需求。
航运界网：汉堡港打造数字化港口，是否能够分享最新动态以及数字化发展规划？
顾英格（IngaGurries）：汉堡港正在努力成为全智能港口，力求为客户和环境带来更多益处。对港口基础设施进行规划和建设的汉堡港务局（HPA）在港口数字化发展进程发挥了重要作用。在很久之前就着手港口的数字化改造，目前正积极推动原有设备与AI、无人机、机器狗等新兴科技的融合发展，加大对桥梁、水面、船舶的监控力度，以增强监督实效。同时，汉堡港区域的企业积极进行数字化转型，政府为部分企业提供政策和资金支持。作为港口基础设施的一部分，汉堡港已经实现5G全区覆盖。
在航运界网看来，当前世界经济处于转型阶段，持续推进的数字化和自动化建设为行业的效率革命创造技术和场景条件，而脱碳环保的全球大势和脆弱的供应链形势又给全行业带来严峻挑战。这也意味着，船公司、码头、物流企业、货主、能源供应部门等上下游产业链携手合作，循序渐进地推进航运业绿色变革，保障产业链、物流链的畅通和稳固。作为欧洲领先物流中心之一，汉堡港将继续在货物转运、邮轮航运以及传统和未来导向型企业组成的多元化商业格局中发挥重要作用，在中欧贸易中也将发挥积极力量。