看到深中通道，港区全国政协委员施维雄为何发出这样的感慨？
转自：人民政协报
深中通道正式通车已满两个月，车流量平均每天高达10万辆次，几乎每天都在高负荷运转，可谓“开通即火爆”。每次途经这条由跨海大桥、人工岛、深海隧道构成的世界级通道，我不禁感慨，无论是高质量发展之路，还是科技创新之路，最合适的路都要自己闯出来。
首先，深中通道扛得起“高质量发展之路”的定位。
它无疑是粤港澳大湾区内，极大促进人流、物流、信息流、资金流等各类要素高质量流动的关键之路。深中通道位于珠江口东西两岸A字型交通网络的中心位置，是该交通网络最为关键的一个联结节点。自此，珠江口东岸的深圳、东莞、惠州，西岸的珠海、中山、江门，两大城市组团有了最自如、距离最短的直联通道，彻底改变了之前珠江口伶仃洋东西两岸的不连通格局。我经常往返于东岸的香港特区和西岸的中山市，无论从“老朋友”皇岗口岸走广深高速，还是从“老伙计”深圳湾口岸走广深沿江高速，都可以直连深中通道，从而快捷通往对岸的粤西地区；有时，也会走“新朋友”港珠澳大桥前往粤西……这都意味着，我可以从香港的任何一个位置就近选择通关口岸，以最短的时间前往目的地。
回想起30多年前，从香港至中山，要清早出发下午才能到达，如果路上遇到状况，甚至晚饭也赶不及。如今，大湾区主要城市之间已实现“一小时生活圈”，新时代的变迁，实在是翻天覆地。
中国的巨大变化，岂止这条深中通道？从渤海湾、长三角到大湾区，交通强国正在实施史无前例的海湾海峡“缝合术”——一大批跨海大桥、隧道正在有序规划、排队建设。寻觅“最合适的路”，背后是不断推进高质量互联互通的庞大需求；大海波涛汹涌，也挡不住国内统一大市场的加速建设和步伐跨越。
每一步落子，背后意味深长。深中通道的建成，意味着大湾区的经济经脉更加通畅，活力更加旺盛。2023年，大湾区经济总量已经超过全国的十分之一，在中国经济版图内举足轻重。定义整个大湾区，“融合”二字精准诠释了最能发挥该区域根本优势的高质量发展“密码”。大湾区的融合，是“一个国家、两种制度、三个关税区、三种货币”的新时代化学反应。当湾区最终融合为一个超级都会区，环顾全球，可谓史无前例。而这条新路，唯有中国人才能闯出来。
推动高质量发展，关键要聚焦科技创新。
作为港区全国政协委员，我曾前往深中通道建设现场考察学习，对超级工程的“黑科技”印象深刻。自港珠澳大桥开始，“‘桥—岛—隧’中国方案”逐步成为支撑各地实现跨海直连的科技创新模式。以深中通道为例，且不说“块头”创下纪录的四车道沉管隧道、超重型混凝土箱梁、高度创下全球之最的深中大桥，以及中国自主研发的“天一号”架梁船、“津安1”沉管运输安装一体船等大国重器，就以深中通道的桥梁为例，方案设计之初，国外专家断定此地建桥无法满足抗风安全要求。而中国专家想去考察，“门都进不去”。由此可见，技术一旦涉及“核心”二字，花钱也买不到。科技的创新突破，唯有自己闯出来。
最终，由国内顶尖专家和4所高校的科研力量组成的平行攻关团队，历经3年，试验上百次，最终研发出新型组合气动控制技术，让深中通道找到了“通关之路”。
中共二十届三中全会，围绕“科技创新”部署的改革措施，规格之高、着墨之多超出预期。我留意到，全会公报在开篇部分提到“三个面对”，其中就有“面对新一轮科技革命和产业变革”。此外，在改革具体任务的排序上，“构建支持全面创新体制机制”的表述非常靠前，完成改革任务的时限也精确界定为5年。在产业链供应链韧性和安全水平、教育改革、人才发展、科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略等领域，都有明确的改革措施指引，为“新质生产力”和“科技创新”做好配套。
自力更生，才能实现“科技创新”和“高质量发展”。唯有进一步全面深化改革，才能闯出真正属于自己的“通关之路”。这也正是深中通道通车及要素流动“火爆”所带来的启示。
作者：施维雄（全国政协委员、香港福建社团联会常务副主席）
文字编辑：刘圆圆
新媒体编辑：杨明珠（实习）
审核：周佳佳