封面测试｜“宽窄巷”掉头一把过 本田新架构SUV让新手变老司机
如今，随着智能化、网联化在汽车领域的快速渗透，越来越多的新车屏幕变得越来越大，车机变得越来越“聪明”，然而，对于“好开”这一汽车最为本质的属性，却少有品牌愿意去深入研究。不过，作为车圈“技术派”的代表，本田却始终没有放弃在这一领域的探索。
作为广汽本田最新的SUV车型，ZR-V致在率先在中国上市，领先日本、欧洲市场，也受到众多消费者的关注。它开起来到底怎么样呢？近日，封面新闻记者进行了试驾。
高级感，是静态观察ZR-V致在时最大的感受。它的设计与传统SUV四平八稳的设计风格不同，外观以极具张力的曲面与线条为主，彰显力量感。作为在中国市场中唯一将“H”标放置在引擎盖前方的本田车型，更是致敬了经典跑车的造型。车色方面也采用了同级少有的远山岚、炽热黄配色，满足年轻人的新审美。
坐进车内，它的内饰布局整体并不张扬，但却通过细腻的质感凸显高级感。人体工学座椅采用高级真皮，12扬声器BOSE音响，高级卡片式钥匙，仪表、门板等位置也采用了珠光漆高级软材，全景天窗以及铝合金换挡拨片，也满足了年轻人的诉求。
作为本田HondaArchitecture新架构下的首款SUV，它糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性，在驾控性能上非常突出。它与皓影的轴距仅差5mm，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。在很多窄街深巷、地下车库，基本可以一把过，精准的指向可以说是指哪打哪。
高速行驶时，低重心的设计让ZR-V致在下盘更稳，高刚性车身和悬挂的精细化调校，应对一些较大的急弯也可轻松压缩车身侧倾的幅度。即便遇到横风，优秀的空气动力性能也能让车身保持安全稳定的出色姿态，让驾驶者操控起来信心十足。
它的视野营造得极为出众，仪表台宽度达到同级最大，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，并将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区。车头两侧的通风口也是空气动力学的小细节，降低风阻的同时又提升了行驶的稳定性。
作为一款指导价15.99万-19.59万元的SUV，ZR-V致在从整体表现来看可圈可点。它不仅采用了年轻人喜欢的设计风格，而且将汽车设计与人体工学进行有机统一，同时在驾控性能上进一步提升，成为目前本田旗下最好开的SUV。这，正是ZR-V致在破圈的实力所在。
封面新闻记者刘念