这条托举雄鹰起飞的跑道，依然铺展在白山黑水间的蓝天下
来源:中国军网
雄鹰起飞
■孙嘉宁张政
航空兵某旅新飞行员们永远忘不了这样一幕——在老航校时期用于飞行训练的跑道上，90多岁的老飞行员张吉林为换装新飞行员开训上第一课。授课的形式虽然只是一人一桌一话筒，但老人讲述的当年那些训练战斗故事，让年轻的飞行员肃然起敬。下课后，新飞行员们将张吉林围在中间，听他讲述先辈震撼人心的动人故事，久久不愿离去。
营区内，现存的老航校跑道长400米、宽300米，最早是由日军用三合土建成的跑道。1946年，东北民主联军从苏军手中接收了海浪机场。当年，东北老航校从通化搬到了这里。然而，因连年战争，老航校官兵刚到这里时，机场已是一片废墟，跑道被炸得全是弹坑，营房也被日军炸毁。得知要在这里搞飞行训练，牡丹江地方政府和人民群众自发出工出力，填补弹坑、平整跑道、修缮房屋，捐钱捐物、送衣送粮，所有飞行训练必需的基础设施均在7月前完工。
飞行训练开始时，由于飞行教官训练班的学员来自四面八方，虽然过去学过飞行，但长时间停飞，技术已经生疏，加上飞行器材陈旧，因此飞行训练一开始就遭受了挫折。开学后第7天，飞行科长吉翔和学员许景煌飞“英格曼”教练机，起飞升空后不久，发动机停车。为了挽救飞机，吉翔试图转向机场迫降，不料飞机失速坠地，吉翔当场牺牲，许景煌身负重伤，三天三夜才抢救过来。但先辈们没有被危险所吓倒，“明知山有虎，偏向虎山行”，没有初级教练机，他们不惧挑战直接上高教机；没有航油，大胆试验用酒精代替。当然，他们吸取飞行事故教训，在飞行安全上做得更加扎实细致。全体飞行人员、机务人员、保障人员小心谨慎、认真负责、兢兢业业，自我比喻“像大姑娘绣花一样”做好保障工作，保证少出飞行事故。
飞行员吴元任得知自己要第一个放单飞，满怀渴望地说：“我有十分的信心。”战友们在战机尾翼拴上了红布条，这是新飞行员放单飞的标志。一声令下，高教机呼啸滑出，离开跑道，直冲蓝天，起飞、爬升、翻筋斗……随着飞机平稳降落在跑道上，地面的人群顿时欢呼雀跃、拥抱庆祝。紧接着，第二架、第三架飞机也陆续飞上了蓝天。
然而，国民党空军得知我们建航校的消息后，派空军疯狂地破坏。老航校一步步向纵深转移，国民党空军也一步一步跟上来。后来，老航校官兵摸清了敌机活动规律，一般在早晨八九点至下午三四点钟突袭，就与敌打游击，飞行训练安排在早晚进行。
该旅在跑道边上复原的指挥桌和T字布，呈现出老航校当时艰难的训练场景：由于没有空地无线电设备，甚至连地图都没有，学员们只能用肉眼去观察判断。着陆时看信号员的旗号，看到白旗表示可以着陆，看到红旗就要立即复飞。当发现跑道上的T字布变成十字时，就表示敌机已经接近机场，空中的飞机要进行隐蔽。有一次，航校领导外出开会时，专程去林口县火锯厂看望生产木材的官兵，不幸被国民党指派的土匪包围，情况十分危急。航校领导向校部发电报求救。茫茫林海，一片雪原，为了给飞机指示方向，他们从厂内寻得十几匹黑布，铺在厂外草甸子上，充当T字布。当时，没有跑道、找不到目标，蔡云翔同志驾机在空中盘旋30多圈，看到黑色T字布后，迫降在一片空地上。航校领导和电台工作人员迅速进入飞机客舱。蔡云翔加大油门，飞机顺势起飞，终于把他们救了出来。
也就是在这条跑道上，相继有100多名飞行学员毕业，其中就包括王海、刘玉堤、张积慧等这些我们耳熟能详的名字。这条托举雄鹰起飞的跑道，现在依然铺展在白山黑水间的蓝天下。
