8万多的中型车，15万多的中大型车，百公里都不到1个油！不看看？
各位，新春快乐！2023年，国内发生了如国产大飞机C919商业首飞、杭州亚运会、成都大运会、淄博烧烤、哈尔滨冰雪旅游等热点事件。那在汽车圈国内都有哪些有意思的重磅车型于2023年上市呢？今天我们继续来看下篇，点击文字查看上篇。
连说了几款新能源车型，我们再回来看看一个老面孔——雅阁。作为海外品牌中型车市场的标杆车型，雅阁进入国内市场多年，用户口碑、车型认知度等各方面都是它的优势，但随着新能源浪潮的来袭，它的竞争力明显有些乏力了。目前雅阁是提供了燃油版和插混版车型供消费者选择，指导价区间为17.98-25.88万元。
最新一代雅阁在设计上有着非常巨大的风格转变，第一眼看上去给人的感觉颇为“北美”范儿。整体车身线条硬朗、笔直，立体感很强，也显得更运动、年轻，细长的前大灯与前进气格栅相连很有辨识度。
新车侧面较为修长，车身尺寸与上一代车型相差不大，长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距则是2830mm。尾灯采用了贯穿式造型，并且上方设有一个小的扰流板，这应该是目标消费群体喜欢的设计。
新车内饰风格和外观一致，也是使用了较多的笔直线条，整个中控台层次清晰。材质上通过诸多软质材料包裹，以及局部的翻毛皮材质来增加质感。其它部分，10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控触摸屏都是全系标配，使用体验想要达到新势力品牌车型的那般丝滑还有一定差距，但好在诸如CarPlay等功能都有提供。
乘坐空间表现，结合座椅测量和人肉比划，全新雅阁的乘坐空间和上一代车型差不多，优点也还是那些，腿部空间充足，坐垫长度也不错，舒适度让人满意。
动力方面，燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT变速箱组成的动力系统，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米。插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机总功率135kW，电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为106km（NEDC）。
编辑点评：
回想第一台国产雅阁下线已经是1999年的事儿了，或许谁也没想到25年后的今天，雅阁在细分市场要面对的已经不仅仅是“老搭子”——凯美瑞、迈腾、帕萨特、天籁，它还需要迎接诸如比亚迪汉等新能源车型的冲击。虽然2023年雅阁交出了171735台的销量成绩，但这并不漂亮，如今的雅阁更多的已经开始依靠价格去竞争，优惠3-4万已经成为了常态。低至14万左右的雅阁，还是您心目中的那台雅阁吗？
对于准备购买雅阁的朋友，编辑建议各位优先考虑2023款260TURBO卓越版，预算稍紧张就选2023款260TURBO智享版。至于插混车型，低配的2023款2.0Le:PHEV智享版，或是次顶配的2023款2.0Le:PHEV尊贵版还不错。
●荣威D7
作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，荣威D7可谓是被寄予厚望。其在整体设计上也给人焕然一新的感觉，摆脱了燃油时代荣威车型的风格，且EV（纯电）和DMH（插混）车型还采用了不同的造型，前者更前卫、后者则是能有着更高的接受程度。
『EV车型』
『DMH车型』
荣威D7 指导售价
车型
售价（万元）
2024款 EV 510km 出行版
20.08
2023款 DMH 125km 超越版
12.58
2023款 DMH 125km 卓越版
13.58
2023款 DMH 125km 旗舰版
14.58
2023款 EV 510km 后驱卓越版
14.98
2023款 EV 510km 后驱旗舰版
15.98
2023款 EV 610km 后驱旗舰版
17.68
DMH车型使用了传统的门把手设计，而EV车型则使用隐藏式，以进一步降低风阻。车尾方面，荣威D7尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力。车身尺寸方面，DMH车型的长宽高尺寸为4890/1890/1510mm，EV车型为4890/1872/1510mm，它们的轴距都是2810mm。
『EV车型』
『DMH车型』
荣威D7内饰回归传统，没有为DMH/EV车型分别进行设计，环抱式内饰造型符合目标消费群体的胃口，配色上则是提供了深色和浅色两套方案供消费者选择。新车配备了双12.3英寸液晶屏，中控屏下方设有实体按键，这个值得点赞。另外，荣威D7配备了零重力云宿座椅，座椅宽大，舒适性不错，座椅通风/加热/腰部支撑等功能都出现在了新车上。
动力方面，荣威D7EV车型根据车型的不同，纯电续航分别为510/610km（CLTC），197/211马力、310牛·米。DMH车型则是搭载1.5L发动机（热效率大于43%）+单电机组成的插混系统，CLTC工况下纯电续航里程为125km，综合续航里程则是达到了1400km。
编辑点评：
或许大家有些诧异，为什么会聊到荣威D7？就产品本身而言，它各方面的表现可圈可点，整体定价也颇有诚意，终端十万左右就可以开走一台纯电续航125km、2.8米轴距、配置不赖的中型车，还要什么自行车？而“往大了说”，荣威现在能够放下身段，通过以大打小与秦PLUS等竞品贴身肉搏的作法还是值得肯定的。荣威D7这类车型的出现对于广大消费者来说是好事——“卷”！只有越来越卷的市场，消费者才能以更低的价格获得更优质的产品。或许我们该感谢这些“卷王”对市场的推动？
● 长安启源A07
说到“卷”，下面登场的两款车型无疑都是这类产品，特别是最后一款。我们先来说说长安启源A07，它有着一副非常“新能源”的面孔，简洁、干净的外观设计更容易让消费者第一眼看了之后，有进一步了解的想法。其前脸采用了贯穿式大灯，全LED、自适应远近光等功能都是一应俱全。
长安启源A07指导售价
车型
售价（万元）
2023款增程200Air
15.59
2023款增程200Pro
16.49
2023款增程200Max
17.59
2023款纯电515Air
16.69
2023款纯电515Air+
16.79
2023款纯电515Pro
17.69
2023款纯电515Max
17.99
新车采用了溜背式设计，车顶下滑的弧线流畅、自然。车尾部分，整体设计与前脸类似，视觉效果显得很干净，略微上翘的小鸭尾也为其带来了一定的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。
进入车内，极简的新能源风格在意料之中，包括皮质、木纹饰板、银色饰条在内的多种材质给整车带来了不错的内饰氛围，感觉很温馨、素雅。新车中控台中央是一块15.4英寸的触摸屏，内置高通8155芯片，确保了系统运行的流畅度。
动力方面，它提供了纯电和增程两个动力版本的车型供消费者选择，增程版车型采用1.5L阿特金森循环发动机，28.4度的电池可为其带来200km的纯电续航里程（CLTC）；纯电车型则是搭载一台单电机，258马力、320牛·米，续航里程为515km（CLTC）。
编辑点评：
上面聊到的中型车荣威D7，只需要10万左右就可以带回家。这台长安启源A07虽然要稍贵一些，但这可是中大型车呀。况且还有200km的纯电续航能力（增程版），诸如18英寸轮圈、头部气囊、L2级驾驶辅助系统、AR-HUD等配置一个都不少，真的很值。当然了，如果您预算更充裕一些的话，编辑还是建议选择2023款增程200Pro，纯电车型则是2023款纯电515Air+。
●五菱星光
上面两位（荣威D7/长安启源A07）在“卷”界的段位只能算是一般般，毕竟相对而言五菱星光更适合“卷王”的称号。这款中型轿车搭载1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，直接将起步价拉低至8.88万元，编辑都不得不替厂家担心，这会不会是卖一台亏一台.....
五菱星光指导售价
车型
售价（万元）
70标准版
8.88
150进阶版
10.58
菱星光有着一个不错的外观造型，其采用星翼美学设计理念，整体视觉效果显得颇为前卫、时尚。新车搭配了星环日间行车灯，远近光灯位于前包围左右两侧。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距则是2800mm。
全新车型车身侧面的线条流畅、动感，轮圈根据车型配置的不同分为17英寸和18英寸两种。尾部方面，贯穿式的星环尾灯带颇有辨识度，其下方还采用大面积的黑色包围，整体风格也是十分运动。
星光内饰造型简洁，中控台层次清晰，诸多功能的操作都融入在了15.6英寸中控屏内（低配为10.1英寸），车机系统内置爱奇艺、QQ音乐等软件。此外，新车提供了两种内饰配色供消费者选择，分别为玄黑和浅沙，满足消费者的不同喜好。值得一提的是，全新车型拥有独特“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅。
动力方面，目前上市的插电混动版配备1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。另外，新车提供了9.5kWh和20.5kWh两种电池，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。
编辑点评：
五菱星光的出现让原本已经够卷的新能源中型车市场竞争更加激烈，这一细分市场诸如秦PLUS、吉利银河L6、长安启源A05等车型个个都是破局实力的选手，五菱星光压力不小。好在综合来看，星光延续了五菱汽车一直以实惠亲民的价格及性价比优势，再加上发动机、电池等方面的技术亮点，竞争力丝毫不逊色于对手。
目前新车只推出了2款插混车型，差价1.7万元，资金不紧张的朋友可以考虑2023款150进阶版，配置更丰富，更大的电池使用体验也会有更好。
●全文总结：
2023年上市的轿车达到了上百款，但重磅的、有意思的、关注度高的车型其实并没有预期那么多，大多数车型都是年度改款或者新增配置的车型。传统的燃油车领域，全新的奔驰E级绝对算是全年最重磅的车型，虽然保时捷Panamera也于去年11月上市，但更高的定位还是让其注定没有E级那么受关注。当然，如果全新宝马5系也在去年上市的话，那豪华品牌中大型车市场就太热闹了，大概率又是一场神仙打架的大戏。另外，全新雅阁的上市并没有引起太多的波澜，毕竟这一价位消费者更多的开始考虑新能源车型。
而去年上市的新能源车型中，颇多车型都集中在30万元以下这一区间。无论是文中介绍的极氪007、阿维塔12、Model3、荣威D7、长安启源A07，还是五菱星光都是如此。而且各大细分市场都“卷”出了天际，你有，我不仅也有，还更多！未来推出的全新车型，要是没有全域800V估计都不好意思问世，更别说高阶驾驶辅助系统之类的了。
当然，去年还上市了包括星途星纪元ES、捷尼赛思G70ShootingBrake、极氪001FR等颇具话题性的车型。最后，没看到合适车型的朋友也别急，2024年上市的新车大概率比去年的车型更卷、更香，让我们共同期待吧。