极越汽车，最恶倒闭方法！！！
来源：国际投行研究报告
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危机四伏
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他现在面对的首要问题已经是给员工补缴社保，安抚员工，而不是极越如何活下去、继续卖车。他在沟通会上说距离800多名北京员工11月社保缴纳期限只剩不到24小时，请员工们理解，要先交北京的。
晚上11点左右，夏一平在公司内部群中说，交社保的钱到账了，正在交。据了解，这笔钱由百度和吉利共同出资，已经转账完毕。
前一天下午四点，夏一平召开了极越全员会，他在视频中说极越遇到困难，要削减合并重复的部门，提升效率，砍掉短期内无法赚钱的项目。
据界面新闻报道，极越未来仅会保留极少数员工维持公司运转，除门店销售和部分职能部门员工外，极越告知近5000名员工，他们可选择自愿离职拿N+1补偿或“自费上班”，极越无法保证按时发工资交社保。
就在吃晚饭的功夫，妖妖灵看到了媒体关于极越的一则报道：极越正在陷入更大的危机。
万万没想到，这个由百度和吉利联手打造的汽车品牌——极越，如今正深陷裁员、欠薪、门店关闭的泥潭，让人不禁唏嘘不已。
据媒体报道，就在今天，极越CEO夏一平的办公室被愤怒的员工围得水泄不通。这些曾经怀揣梦想、为公司倾注心血的员工，如今却面临着突如其来的失业危机，他们的绩效和底薪被拖欠，社保也迟迟未交，生活陷入了困境。在直播间里，也有主播忍不住落泪，向网友诉说着自己的无奈与不甘。
妖妖灵看到这里，只能感慨如今维持一份工作真的太难了，也许极越的员工前一秒还在上班，下一秒就被告知工作没了，而这样的无奈恰恰是现今许多职场人的心酸。更让人措手不及的是极越门店的解散，一些员工甚至还在为客户服务时，就接到了公司解散的消息，他们不仅要面对失业的打击，还要处理商场费用、水电费等琐碎事务，连店长都自己垫钱来应对。
在媒体的报道中，极越的全国线下门店也遭受重创，近三分之二的门店已经关闭。曾经繁华的KKMall极越门店，如今也只剩下一块“内部调整，暂停营业”的提示牌，孤零零地立在店外。欸，这一切，都像是极越汽车由盛转衰的缩影。
极越员工也分享给媒体的内部视频会议，可以表明夏一平是试图安抚员工的情绪的，也梳理了他们的诉求。然而，他并未给出明确的时间表，只是强调公司并未关停或倒闭，仍在积极寻求融资。当然，这一说法并未能完全平息员工的担忧和愤怒，毕竟公司的融资已经出了问题，而销量也在持续下滑。
就在昨天，极越官方公众号发布了一则情况说明，表明进入创业的2.0阶段。妖妖灵仔细看了下，大概说了这样一些内容：在新的创业期，公司将痛定思痛，对内部进行深度梳理。这包括合并那些职能重叠、冗余的部门与岗位，以及彻底革新那些低效、拖沓的工作流程。同时，对于那些短期内无法为财务表现带来正面影响的项目，极越也将毫不手软地进行削减。
然而，改革从来不是一帆风顺的坦途。媒体援引了极越内部工作人员透露的说法，称公司目前正面临融资方面的困境。这一消息，无疑为极越后续的发展增添了几分不确定性，毕竟在资金链紧绷的情况下，如何确保改革的顺利进行，成为摆在极越面前的一道难题。
销量数据的下滑，更是为极越的困境雪上加霜。据媒体报道，2024年11月，极越汽车的交付量仅为2485台，与10月的3107台相比，跌幅达到了20%。这一数据不仅反映了市场需求的疲软，也说明了极越在市场竞争中的严峻形势。
尽管极越方面在情况说明中郑重承诺，公司的经营性调整并不会影响车辆的服务保障，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务，极越产品的三包和质保责任也依然受到法律的严格保护，但这很难消除或减少供应商以及车主的担忧
想想此前极越的创业历程是何等的风光无限，走到如此困境，究竟是市场环境太过残酷，还是公司自身存在问题？对于极越而言，眼前的困境十分紧迫：如何妥善解决员工的欠薪问题？如何恢复市场的信心？如何找到新的融资途径？这些都是极越必须面对和解决的难题。
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