理想被流量“反噬”,“将一切交给时间”是最优解吗?
文|新能源前瞻 和畅
编辑丨马路
理想汽车CEO李想的微博停留在了3月2日,什么时候再次更新的悬念还会继续。尽管李想3月11日在朋友圈对于“过去十天发生的事情”做了回应,但全网已经知道了他的想法,即“经过深思熟虑后,我们决定开始反击,用光明反击黑暗”。
显然,刚刚上市交付的理想MEGA就被有组织地黑成“灵车”,对理想的打击是巨大的,并且还在蔓延。
新能源前瞻发现,不少理想MEGA车主都在社交平台被攻击,不堪其扰,也在不断删除评论。首提理想MEGA的西安车主小唐就是其中之一。不过小唐表示,自己就是看中了理想MEGA的外观,“一切交给时间”。
合肥北瀚行汽车销售服务有限公司负责人张力也表示,不仅自己喜欢理想MEGA的外观设计,和他们有合作的外国客户也觉得设计很惊艳、出彩。“不知道舆论风向为什么转成这样。我订购了理想MEGA的朋友看到网上的图片和视频,觉得很气愤,比较受伤。”
汽车行业资深从业主小李也觉得将理想MEGA和“棺材”强关联的人“不可理喻”。
黄河科技学院客座教授张翔对新能源前瞻表示,汽车的设计原则是美观和新潮,另外就是流线型和空间,空间大则竞争力越强。“至于网友对理想MEGA外观的不友好评价,毕竟不是主流声音。”
张翔呼吁,新能源行业的竞争需要遵循社会规则,合理合法的市场竞争才有助于推动行业发展。
如今,理想已经反击,理想MEGA销量会出现反弹吗?
外观优劣众说纷纭,销量是“滑铁卢”了
对于理想MEGA恶意诋毁的评论似乎正在锐减,这显然是理想、社交平台和车主共同努力的结果。但在众多评论中夹杂的“外棺大气、内逝豪华”“销寿有保障”等字词,还是异常刺眼。
小唐为了记录生活,提车当天在社交平台上做了分享,一时间,不好的评论堆起高楼。如今,评论区已被“恭喜”“羡慕”等填充。
小唐对汽车很感兴趣,理想MEGA是他们9年来买的第10辆车,从燃油车到增程式,再过渡到现在的纯电动车。用他的话说就是,终于有一辆开起来不像司机的车了,外观还非常帅气。
“如果比较喜欢新事物、买车很看颜值的人,一定会喜欢上这辆设计超前的车。”小唐在2014年买了人生第一辆车路虎极光,“现在来看,它也不是一辆老气的车型。我觉得理想MEGA的外观,20年后再看,依然不会觉得落伍。”
当然,诋毁理想MEGA外观的人也不在少数。
汽车改装领域的资深从业者就对新能源前瞻表示,审美观这块不好说,各有各的看法。这或许也是李想并未第一时间发声的原因所在。
但不可否认的是,理想MEGA的销量并不理想已成事实。
理想MEGA上市前,李想曾在微博上造势,“理想MEGA目前5000元小订的数量,已经远远超过了2022年理想L9的同期表现,是远远超过”。据新能源前瞻了解,理想L9发布前,订单超过了10000辆;上市72小时,订单量超过了30000辆。
而作为对比,理想MEGA上市72小时,大定订单3218辆,退订量却高达10297辆。
张力认为,影响理想MEGA销量的或许并非网传的图片和视频。“55.98万元的价格发出后,我这边极氪009的咨询电话明显增多。肯定有一批潜在客户回流到了极氪009、小鹏X9和腾势D9了。”
不过张力也觉得理想没有调整价格是对的,因为这或许会对其他车主造成二次伤害。“另外,如果有了这个开端,(其他车型)以后就不好办了。”
除了李想和理想,全网都在出主意
风波迟早会过去的,理想需要做的就是维护和服务好老客户。这是包括张力在内的多位业内人士的建议。
事实上,理想确实也是这么做的。
3月1日,理想MEGA上市当天的客户权益为:预订用户和2024年3月11日前确认定购的用户,均可享受免费升级20千瓦直流充电桩或6000度电的理想超充权益;用户在2024年3月11日至4月30日确认定购,将享受3000度电的理想超充权益。
而在3月11日理想MEGA正式交付这天,理想发力了,不仅为理想MEGA车主提供了“5年用车无忧权益”,还对城市超充站加快投资和建设步伐。以理想城市超充站为例,截至今年3月10日,理想只有10个站、58个充电桩。而3个多月后,这一数字将飙升至600个和5000个;9个月后,这一数据则是2000个和17000个,呈几何式增长。
北京的车主就表示,以前理想的5C超充站都在高速服务区,想体验下“充电12分钟,补能500公里”还得专门跑段高速。以后市区有超充站了,才方便。
张力就对理想用真金白银去感谢MEGA车主的做法表示赞赏。
而解决舆论问题也是理想自救的首要方式。
知名危机公关专家、福州公孙策公关合伙人詹军豪对新能源前瞻表示,面对此次舆论危机事件,理想汽车可以采取如积极回应、加强与消费者沟通、优化交付流程、加强售后服务和借助第三方发声等多方面措施进行自救和改变现状。
建议理想MEGA降价、改款和重新启用增程式的网友也不在少数。
詹军豪认为,降价或改款对于化解当前的舆论危机事件作用有限。因为问题的核心在于舆论争议和消费者的认知,而不是价格或产品本身。如果降价或改款,可能会给消费者留下产品本身存在问题的印象,进一步加剧信任危机。因此,重点应放在积极回应舆论、加强公众沟通和优化交付流程等方面。
流量反噬?“MEGA事件”能否改善汽车圈
这样的评论,毫无疑问得到了众多网友的点赞,因为在他们看来,李想本人也是玩梗高手。
理想MEGA作为理想5年磨一剑的首款纯电车型,带着“整顿50万元以上汽车市场”的使命,自然被寄予厚望,仅预热期就有1年多。
其中最出圈的就是李想的“真设计成这鸟样,我把设计团队都干掉,顺便自己跳楼”的言论。半年后,李想发布了一段电影《我是谁》的跳楼片段,而李想用自己的面容替换了成龙,并写道:是MindGPT逼我跳楼的。
这自然又收割了一波流量。
甚至在理想MEGA上市前,李想也通过朋友圈发布了“乔布斯在的话,苹果汽车应该就是这样的”言论。
如今,理想MEGA终于是栽在了“互联网”上。
多位业内人士向新能源前瞻猜测,可能是因为李想之前的确树敌太多,又经常操纵各种流量,最终把自己给反噬了。
互联网是有记忆的。“500万元以内最好SUV”“很多友商那仨瓜俩枣的销量,有啥可干的”都是李想的经典名言。另外,理想发布会上拉踩竞品、按周发布“中国市场新势力品牌销量”等事件,也让汽车圈“苦不堪言”。
所以也有人认为,如果李想的脾气能稍微改变一下,事情或许不会发展到此处。不过,他也很快否定了自己,“禀性难移,这就是人家的做事风格”。
事实上,不止是李想,汽车圈的“段子手”不在少数,语不惊人死不休成了汽车圈的生存之道。
只不过,这次的理想“很受伤”,决定硬刚事件中的违法犯罪行为。天津瀚洋律师事务所北京分所负责人单宇航律师就认为,如果坐实,(背后组织)一方面构成了侵犯名誉权的行为,另一方面也是不正当竞争行为,最严重的情况或构成刑事犯罪。
但理想MEGA能以此换来“爆款”吗?答案可能就像西安车主小唐所说,“交给时间”。
但不得不承认的是,理想MEGA的创新精神得到了张翔和张力等多位业内人士的赞赏。“我国新能源车在换道超车,又有这么多优秀车企,希望它们能做出让人刮目相看的设计风格,比如日本80年代五花八门、奔放的设计风格,就特别好。”
如今,新能源汽车行业已进入淘汰赛,杜绝恶意竞争和“莫须有”诋毁,让创新成为行业竞争的主旋律,让好产品造福更多的家庭消费者。这才是合理合规合情的竞争环境。
*文中小唐、小李为化名。