“降价潮”过后，是谁拖累了广汽集团一季度的销量表现？
虽然两大自主板块逐渐回暖，但与此同时，两大合资公司却严重拖累了广汽集团一季度的销量表现。
4月6日，广汽集团$广汽集团(601238)发布了3月产销快报。这样的速度虽然比不上那些在月初首日就公布交付量的造车新势力，但在产销规模头部车企中，也算先人一步了。
遗憾的是，从单月销量口径来看，广汽集团再一次败给了长安汽车，而一季度无论是累计销量还是同比跌幅，也都比长安汽车落后一截。同时，合计销量在广汽集团中占比近7成的两大日系合资品牌全部陷入负增长，成为困扰广汽集团整体销量的两大难题。
两大自主板块逐渐回暖
先看3月产销快报当中的好消息。2023开年以来，涨跌不稳的广汽乘用车、广汽埃安回归正增长。其中，广汽乘用车3月销售3.52万辆，创下自2019年以来最高单月销量水平，同环比分别增长16.91%、39.9%，复苏迹象环比上月进一步增强，同时也终于打破了近三年来，每逢3月增速就下跌的魔咒。
从第一季度的累计销量来看，广汽乘用车销量8.36万辆，同比跌幅由上月时的19.77%，快速收缩至7.57%，按此趋势，4月将十分有希望追平上年累计水平。
与此同时，广汽埃安也传来捷报。3月销售达到4万辆，同环比分别增长97%和33.04%，创下同期广汽集团核心板块中最出色的单月增速。
不仅如此，虽然曾经在开年首月销量下探至8,206辆，同比下跌48.81%，但得益于随后两个月的强势、稳步回暖，广汽埃安今年一季度累计销售7.83万辆，同比增长74.53%，创下同期集团内最高同比增幅。
另外值得一提的是，广汽埃安同期产量表现更为强势，单月产量逼近5万辆，达到4.93万辆，同环比分别增长137.72%和64.83%，累计产量更是达到8.73万辆，同比增长99.07%，成为广汽集团当中，最值得骄傲的子版块。
两大合资板块留下遗憾
遗憾的是，就在广汽集团迎来两大自主板块回暖的同时，两大合资板块却留下了不小的遗憾。
首先是一度表现相对较好的广汽丰田，3月销量8.13万辆，虽然环比上涨了28.64%，但同比出现了16.19%的下跌，这也是其自2019年以来，同期最高跌幅。而3月销量表现失利，直接导致广汽丰田第一季度累计销量同比跌幅进一步扩大。产销快报显示，2023年第一季度，广汽丰田累计销售22万辆，同比跌幅由2月时的7.53%扩大至10.93%。
另一个连带反应是，广汽丰田在广汽集团整体销量中的占比也由前两月的45.01%快速萎缩至40.75%，回归至与上年接近的水平。
相比之下，广汽本田的表现就更为让人担心了。3月，广汽本田销售7.01万辆，虽然环比大涨70.08%，但同比下跌8.75%，创下开年三连跌，若算上2022年末，那么广汽本田单月销量同比负增长的表现已持续了7个月之久。
此外，从一季度累计销量表现来看，广汽本田累计销量仅为14.95万辆，同比下跌29.63%，创下同期仅好于广汽三菱的同比跌幅。由此导致下降的，自然还有广汽本田在广汽集团整体销量中的占比，由上年同期接近35%的水平，下降至今年一季度的27.69%，与广汽丰田的差距被进一步拉大。
但是和广汽丰田不同的是，广汽本田在3月的产量实际上是同比正增长的，虽然同比增幅仅为3.57%，但也明显好于广汽丰田10.49%的下跌。
值得一提的是，广汽集团2022年财报显示，广汽本田全年营收同比增幅仅为0.26%，是四大整车板块中，唯一一个不足1%的。
前不久，中国汽车流通协会发布数据显示，3月中国汽车经销商库存预警指数环比上升4.3个百分点，已经达到了62.4%，其中主流合资品牌无论是环比增幅，还是库存指数都远高于豪华&进口以及自主品牌。3月，那些掀起“降价潮”的合资品牌们，或许面临着适得其反的后果。
全国乘用车市场联席会在预测4月车市时指出，作为第二季度的开端，以及面对即将到来的上海车展，4月市场环境虽然较好，但由于国六老款车型的相关政策尚不明朗，将导致车企持有相对谨慎的态度。
在这样的市场环境下，广汽本田何时才能扭转负增长的局面、广汽丰田又能否重回正增长的趋势？广汽乘用车和广汽埃安又能否保持良好的走势，让我们拭目以待。
文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。