“降价潮”过后,是谁拖累了广汽集团一季度的销量表现?
虽然两大自主板块逐渐回暖,但与此同时,两大合资公司却严重拖累了广汽集团一季度的销量表现。
4月6日,广汽集团$广汽集团(601238)发布了3月产销快报。这样的速度虽然比不上那些在月初首日就公布交付量的造车新势力,但在产销规模头部车企中,也算先人一步了。
遗憾的是,从单月销量口径来看,广汽集团再一次败给了长安汽车,而一季度无论是累计销量还是同比跌幅,也都比长安汽车落后一截。同时,合计销量在广汽集团中占比近7成的两大日系合资品牌全部陷入负增长,成为困扰广汽集团整体销量的两大难题。
两大自主板块逐渐回暖
先看3月产销快报当中的好消息。2023开年以来,涨跌不稳的广汽乘用车、广汽埃安回归正增长。其中,广汽乘用车3月销售3.52万辆,创下自2019年以来最高单月销量水平,同环比分别增长16.91%、39.9%,复苏迹象环比上月进一步增强,同时也终于打破了近三年来,每逢3月增速就下跌的魔咒。
从第一季度的累计销量来看,广汽乘用车销量8.36万辆,同比跌幅由上月时的19.77%,快速收缩至7.57%,按此趋势,4月将十分有希望追平上年累计水平。
与此同时,广汽埃安也传来捷报。3月销售达到4万辆,同环比分别增长97%和33.04%,创下同期广汽集团核心板块中最出色的单月增速。
不仅如此,虽然曾经在开年首月销量下探至8,206辆,同比下跌48.81%,但得益于随后两个月的强势、稳步回暖,广汽埃安今年一季度累计销售7.83万辆,同比增长74.53%,创下同期集团内最高同比增幅。
另外值得一提的是,广汽埃安同期产量表现更为强势,单月产量逼近5万辆,达到4.93万辆,同环比分别增长137.72%和64.83%,累计产量更是达到8.73万辆,同比增长99.07%,成为广汽集团当中,最值得骄傲的子版块。
两大合资板块留下遗憾
遗憾的是,就在广汽集团迎来两大自主板块回暖的同时,两大合资板块却留下了不小的遗憾。
首先是一度表现相对较好的广汽丰田,3月销量8.13万辆,虽然环比上涨了28.64%,但同比出现了16.19%的下跌,这也是其自2019年以来,同期最高跌幅。而3月销量表现失利,直接导致广汽丰田第一季度累计销量同比跌幅进一步扩大。产销快报显示,2023年第一季度,广汽丰田累计销售22万辆,同比跌幅由2月时的7.53%扩大至10.93%。
另一个连带反应是,广汽丰田在广汽集团整体销量中的占比也由前两月的45.01%快速萎缩至40.75%,回归至与上年接近的水平。
相比之下,广汽本田的表现就更为让人担心了。3月,广汽本田销售7.01万辆,虽然环比大涨70.08%,但同比下跌8.75%,创下开年三连跌,若算上2022年末,那么广汽本田单月销量同比负增长的表现已持续了7个月之久。
此外,从一季度累计销量表现来看,广汽本田累计销量仅为14.95万辆,同比下跌29.63%,创下同期仅好于广汽三菱的同比跌幅。由此导致下降的,自然还有广汽本田在广汽集团整体销量中的占比,由上年同期接近35%的水平,下降至今年一季度的27.69%,与广汽丰田的差距被进一步拉大。
但是和广汽丰田不同的是,广汽本田在3月的产量实际上是同比正增长的,虽然同比增幅仅为3.57%,但也明显好于广汽丰田10.49%的下跌。
值得一提的是,广汽集团2022年财报显示,广汽本田全年营收同比增幅仅为0.26%,是四大整车板块中,唯一一个不足1%的。
前不久,中国汽车流通协会发布数据显示,3月中国汽车经销商库存预警指数环比上升4.3个百分点,已经达到了62.4%,其中主流合资品牌无论是环比增幅,还是库存指数都远高于豪华&进口以及自主品牌。3月,那些掀起“降价潮”的合资品牌们,或许面临着适得其反的后果。
全国乘用车市场联席会在预测4月车市时指出,作为第二季度的开端,以及面对即将到来的上海车展,4月市场环境虽然较好,但由于国六老款车型的相关政策尚不明朗,将导致车企持有相对谨慎的态度。
在这样的市场环境下,广汽本田何时才能扭转负增长的局面、广汽丰田又能否重回正增长的趋势?广汽乘用车和广汽埃安又能否保持良好的走势,让我们拭目以待。
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