丝路有秦人丨李沛：护航“陕西制造”走出国门、走向中亚各国
编者按：中国—中亚峰会让千年古都再次聚焦世界的目光，也让每一个陕西人感到骄傲。今年是“一带一路”倡议提出十周年，中亚地区是“一带一路”的首倡之地和西向首发站。随着“一带一路”倡议的持续推进，陕西在项目建设、文化旅游、商贸互通等领域与“一带一路”沿线国家往来密切。即日起，西部网·陕西头条推出“丝路有秦人”专栏，讲述更多陕西人推动共建“一带一路”高质量发展的故事，展现陕西深度融入“一带一路”大格局的生动图景。
西部网讯（记者马晴茹见习记者王靖升实习生朱姿瑾）2013年11月，首列中欧班列长安号在西安国际港务区出发，开往哈萨克斯坦。十年来，长安号累计开行超过16000列。其中，中亚五国开行量达到4250列，运输货物覆盖汽车、粮食、日用百货、非遗文创等不同种类，有力促进了中国与中亚五国的互联互通。
“16000列”这一庞大数据的背后，离不开铁路人背后的默默付出。西安国际港站调度李沛就是其中之一，从2013年陕西首开班列，李沛就一直从事运输组织工作。他既是首趟班列（西安）的见证者，更是服务“一带一路”中欧班列（西安）高质量开行的奋斗者。
李沛是地道的“铁三代”，从小在铁路边上长大。李沛告诉记者，从小他就知道自己会再回到铁路，继续着父辈的事业。“可能我们老李家就是专门服务铁路的，我也很容易适应铁路上的工作环境。”
2000年，李沛从部队退伍后，被分配在当时的西安东站，承担调车组的工作。2010年，为了支援新筑站（改名后为“西安国际港站”）建设，他来到了这里，与中欧班列的缘分也就此开始。
“那时新筑站旁边都是菜地，旁边放羊、放牛的啥都有，没想到现在能发展的这么好。”李沛说，他陪伴着新筑站从一个只有7条线路，仅办理列车会让的四等小站，成长到如今拥有53条线路站场规模的一等站。调车组的连接员、制动员等岗位，李沛都干了个遍。“可以说，西安国际港也见证了我的进步。”李沛说。
调车组除了一名调车长，还有三名连接员，主要负责中欧班列的解编工作。他们一个班组工作时长为12个小时，至少有一半的时间都需要扒在车厢外面的车梯上，将一节节车辆按照不同股道同一去向进行调车作业，重新编组成列整装待发，相当于铁路列车的“穿针引线”人，在铁路系统算是最危险的户外岗位之一，也被大家称为“飞虎队”。
“这对我来说不只是一份工作，更承载着热爱。我们团队也已经把自己的荣辱和西安国际港站、中欧班列绑在一起了。”李沛说，有时在新闻报道中，看到自己编组的列车运着货物发向中亚各国，开往世界各地，很有成就感。
据了解，从陕西首趟班列开行至今，中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国前列，已成为运行时效最快、智能化程度最高、辐射范围最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最”精品班列。
“作为陕西人，也作为首趟班列的见证者，让更多的‘陕西制造’坐着班列走出国门、走向中亚各国及世界各地，我感到无比自豪和骄傲。”李沛说，他也将持续立足自身岗位，带领团队成员积极工作，持续服务好中欧班列（西安）高质量开行，勇当服务和支撑中国式现代化建设的火车头。
编辑：韩睿