今年性能SUV之最？可油可电还带声浪！
兰博基尼公布2023年全球交付数据，达到10112台，同比增长10%，其中，Urus交付量超过6087台。中国内地及香港、澳门共计交付845台。
超豪华品牌的SUV产品系列成为销量主力，已然是个不争的事实，消费者们更愿意为空间更大，底盘更高，使用场景更丰富的多功能车型买单。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官StephanWinkelmann表示：“短短几年时间，Urus已经成为兰博基尼品牌最受欢迎的车型，为品牌吸引了新客户，巩固在重要区域市场的领先地位。”此次UrusSE在大众汽车集团媒体之夜上揭幕，并于4月25日在2024北京车展进行公众首秀。是的，中国首发！
公牛的尾巴
车头和车尾并没有大刀阔斧的调整，取消切割纹路线条，增强连贯性，强化UrusSE的运动风格，与Revuelto引入的全新设计理念相呼应。
其他新的设计元素包括采用矩阵式LED技术的前大灯组，全新灯光样式的灵感源自象征兰博基尼品牌的公牛的尾巴，保险杠和前格栅也进行了重新设计。
车尾的比例也经过调整，下盘更扎实，视觉效果非常宽厚有力。细节上也经过全新设计，引入灵感源自Gallardo的连贯性设计，通过连接尾灯组与“Y”型灯和全新后扩散器，增强车辆线条的协调性和更具运动感的车身比例。新扰流板将车辆高速行驶时的下压力增加35%（与UrusS相比），进一步增强车辆的稳定性。
关于轮胎，这次倍耐力和兰博基尼强强联手，为其打造量身定制的21英寸、22英寸和23英寸的PZero轮胎，以及一款22英寸的ScorpionWinter2轮胎。兰博基尼UrusSE的三款倍耐力PZero轮胎专为满足其特定需求和特性而设计。21英寸着重于舒适性，而23英寸则是以性能为导向，也是需求量最大的规格。
开发成果来自一个长期而紧密的联合开发项目，在意大利纳多赛道上超过300公里/小时的速度，以及北极圈零下30度的极端条件下进行了测试。这四款轮胎胎侧都有倍耐力ELECT电动车轮胎标识，标志着专为纯电动和插电式混合动力车辆研发打造的技术。这些轮胎的结构、胎面花纹和配方都经过优化，以满足UrusSE的高扭矩，并能支撑其重量，降低路噪，并通过降低滚动阻力来延长电池寿命。
“飞行员体验”
内饰依旧是兰博基尼标志性的“飞行员体验”设计基因，但空调出风口、座椅都使用了全新的设计以保证买家的新鲜感。中控屏升级更大的至12.3英寸，内嵌兰博基尼信息娱乐系统（LIS），当然没人会在一台高性能SUV里面摆弄屏幕，驾控体验才是核心。
“双重心脏”
4.0升双涡轮V8发动机经过重新设计，与电动动力系统实现最佳协同工作。发动机输出功率达620马力（456千瓦），输出扭矩达800牛·米；电动动力系统可输出192马力（141千瓦）的功率和483牛·米的扭矩。两种能源协同之下，综合功率可以实现800马力，950牛·米的综合扭矩！
纯电模式专为城市驾驶开发和调校，可提供超过60公里的纯电续航里程，最高时速超过130公里/小时。
UrusSE首次采用全新中置纵向电驱动扭矩矢量分配系统，配备电控液压多片式离合器，可在前后车轴之间进行连续、可变的驱动扭矩分配。
得益于混合动力系统的引入，Urus的6种驾驶模式与4种新的电动性能策略（EPS）相结合，共提供11种选择：Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）模式适用于公路和赛道驾驶，Neve（雪地）、Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式适用于抓地力异于沥青的路面，现在新增EVDrive（纯电模式）、Hybrid（混动）、Performance（性能）和Recharge（充电）模式。
写在最后
早在2021年，兰博基尼就已经做好了电动化战略转型规划，称之为“向金牛座之心前进”。UrusSE作为销量担当，也是旗下第二款混动产品，自然背负更多使命。欣慰的是，兰博基尼并没有舍弃迷人V8发动机和声浪，而是将其与电机融合，进入下一个时代。