上汽集团发声：对欧盟加税决定深感失望，计划将绿色工厂引入欧洲
欧盟挥舞起关税“大棒”砸向迅猛发展的中国电动车行业。
6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟在7月开始对进口自中国的电动汽车征收临关税“大棒”砸向时反补贴税。
据悉，在原有10%普通进口关税之上，拟对中国比亚迪汽车加征17.4%的关税，对吉利加征20%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税。这三家生产商均在欧盟正在进行的调查中被抽样。
此外，欧盟计划对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。在上海拥有一座超级工厂的特斯拉，可能会“在最终阶段获得单独计算的关税税率”。
从初裁结果来看，多家中国车企中，对目前汽车出口规模最大的上汽集团，欧盟的关税“大棒”砸得最狠，加征最高38.1%的关税。
6月13日，上汽集团发布《关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明》，对欧盟委员会的决定深感失望，认为相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。
作为全球领先的汽车制造商之一，上汽集团一直致力于通过创新和高质量的产品服务全球消费者。过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。
“我们依靠技术创新，而非政府补贴，竭诚为中国以及海外100多个国家和地区的消费者提供绿色环保的优质产品。”上汽集团申明，它同时表示，“随着上汽名爵在欧洲市场销量的日益增长，我们正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲。我们希望通过积极举措，促进中欧在新能源汽车领域的合作，共同推动全球向低碳经济转型。”
声明中，上汽集团殷切期望欧盟能够认真倾听中、德两国汽车企业的呼声，坚决避免人为设置新能源汽车贸易壁垒，切实维护公平竞争的市场环境。呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。
“我们将密切关注事态的发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。”
数据显示，2023年，中国车企海外销量达到468万辆，其中上汽集团出口量以120万辆的规模排名第一。在英、法、德等欧洲十三国的中国汽车销量排行榜上，上汽集团2023年以24.28万辆的规模同样位居第一，吉利和比亚迪则分列第二和第三名，在欧洲十三国的销量分别是2.24万辆和1.59万辆。