欧盟对中国电动汽车征收最高38.1%额外关税
转自：中国环境网
据路透社报道，当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会称，如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。
目前，欧盟对所有中国电动汽车征收10%的关税。欧盟委员会计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，并对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。中国生产的特斯拉汽车可能适用于单独计算的关税税率。
欧盟委员会声称，去年对中国电动汽车进行的反补贴调查发现，中国电动汽车价值链“受益于不公平的补贴”，大量相关产品以“人为压低的价格”涌入欧盟，对欧盟的电动汽车产业构成了“显而易见且迫在眉睫的损害威胁”。
欧盟委员会在声明中称，该机构已经联系中方，探讨反补贴调查结果和“解决问题的可能方案”。如果欧盟无法与中方达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。在临时关税生效后的四个月内，欧盟将决定是否对中国电动汽车征收永久性关税。
去年10月，欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查。中方对此曾明确表示，欧方调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。
研究机构荣鼎咨询（RhodiumGroup）的一项研究表明，若欧盟想要通过关税来明显阻止中国电动汽车出口，这些关税必须在40%至50%的区间内。然而，欧盟正根据世界贸易组织（WTO）的规则评估其潜在的征税措施，该规则将关税的可能范围定在了15%至30%。
荣鼎咨询称，欧盟从中国进口的电动汽车，已从2020年的16亿美元跃升至2023年的115亿美元，占欧盟电动汽车进口总量的37%。
对于此举，德国总理朔尔茨指出，隔离措施和非法关税壁垒最终只会让一切变得更贵，让所有人变得更穷。在此之前，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利也表示，欧洲不会跟随美国对华征收关税，贸易战必须避免。
欧洲汽车制造商们也纷纷表示，贸易保护主义措施违背公平竞争原则，将加剧通胀，并延缓经济绿色转型的进程。中国引领全球汽车电动化潮流，跨国公司需要与中国车企合作，在中国市场成功与否关系到企业在全球的竞争力。
梅赛德斯—奔驰集团回应表示，“我们关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯—奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。”
大众警告称，欧盟对华潜在的关税举措，通常会带来一定的风险。5月，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在英国《金融时报》举办的“汽车的未来”峰会（FutureoftheCarSummit）上提醒：“（中方针对欧盟）总会有某种报复。”