“战疫长跑”勇攻关 久久为功展风采——中国引航员抗击新冠肺炎疫情纪实
烈日炎炎，酷暑难耐，户外温度超过35℃，船舶的甲板温度更是高达60℃以上，穿着全套防疫装备的引航员迎来了抗击新冠肺炎疫情的第三个夏季。伴随着远洋货轮昼夜穿梭，他们依旧24小时坚定守候，为畅通国内国际双循环、保障物流供应链稳定保驾护航。
回首“起跑”勇毅历历在目
2019年新冠肺炎疫情初始，海运成为进出口贸易和运输抗疫与民生物资的主渠道。全国引航员积极响应党和政府号召，在确保控制疫情传播和蔓延的前提下，做到引航不中断、保障疫情防控物资应急运输优先通行、民生物质运输设置绿色通道。
彼时，我国大多数港口城市立即启动重大突发公共卫生事件一级响应机制，严格落实国家关于新型冠状病毒感染肺炎“乙类传染病、采取甲类管理”的要求，实行最严格的科学防控措施。
我国各引航机构成立相应的领导小组和工作小组，把思想和行动统一到党中央决策部署上来，制定防控措施、信息报告、请假等相关制度和应急预案；千方百计采购口罩、消毒液、体温计等防疫用品，并及时将防疫物资送到一线引航员手中；充分发挥党支部战斗堡垒作用，成立党员突击队，发扬冲锋在前、不怕苦和不怕累的精神；大部分引航员放弃春节假期、火速返岗，时刻准备着引领各类船舶，奋力投身疫情防控阻击战。宁波引航站和长江引航中心还先后成立引航专班，安排专班引航员引领境外疫情中高风险国家和地区船舶人员集中在隔离点隔离，最大程度减少与他人的接触。
为深入贯彻落实党中央、国务院关于“外防输入、内防反弹”的部署要求，严防境外疫情通过港口输入，2020年4月10日，交通运输部发布《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下简称“指南”），规定了引航员在引航过程中防护用品的穿戴，避免在船上就餐、如厕，定期进行核酸检测和引航工作的要求。
进入“途中跑”始终咬紧牙关
2021年7月以来，国际疫情震荡反弹明显，德尔塔和奥密克戎变异毒株加速传播，多种因素叠加共振，持续推高疫情输入风险。国内南京禄口国际机场发生新冠肺炎疫情、各地陆续出现与禄口机场有高度关联性的病例，外防输入、内防扩散的防控压力持续增大，疫情形势更加严峻复杂。
2021年8月3日，《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南（第七版）》要求全体引航员实施专班闭环管理。全国所有引航机构积极响应，对引航员工实施闭环管理模式，大部分引航机构采取的“14+14+7”的工作周期轮班制，即在引航专班闭环管理中工作14天、集中隔离14天、居家健康监测7天为一个周期；也有部分引航机构在获得当地卫健委同意后，实施“14+7+7”的工作模式，最大限度确保了港航的生产。
2022年3月下旬，上海市疫情呈现区域聚集和全市散发并存，引航员存在居家健康监测时的潜在感染风险。为消除引航员“带病”进封闭专班和感染被引船舶船员的隐患，引航机构对引航员实施“集中隔离7天+封闭专班工作21天+集中隔离7天+居家健康监测7天”的集中封闭模式，引航员封闭隔离时间进一步延长，居家休整时间进一步缩短。居住在上海的三十余位引航员所在小区有新冠肺炎病例，导致了一线引航员捉襟见肘，大多数引航员连续在岗两个余月，引航生产未因该轮疫情受到影响。
据悉，宁波引航站克服引航员紧缺等困难，2021年安全引领各类中外船舶29952艘次，较去年同比增长5.42%，引航年艘次创历史新高；今年4、5月，安全引领各类中外船舶2589、2740艘次，连续两月创引航月度艘次历史同期新高。
预备“冲刺跑”久久为功向胜利
面对严峻复杂的疫情防控形势，日前，中国引航协会下发了《关于全力抓好引航近阶段重点工作的通知》，要求一要精准防控疫情不懈怠，弘扬伟大抗疫精神，坚持人民至上、生命至上，坚持外防输入、内防反弹，坚持动态清零，因时因势不断调整防控措施，完善工作制度，堵塞漏洞，不放过任何疑点；二要尽心服务港航不停顿，充分发挥引航在保障物流畅通的作用，多措并举维护物流供应链安全稳定，为经济平稳运行、促进国内国际双循环、服务构建新发展格局提供有力支撑；三要保障引航安全不松劲，以高水平的引航安全工作服务经济社会的高质量发展。
引航员在工作过程中需通过被引船长了解船舶的操纵性能、主要设备和船员的健康状况，需要使用船上的助航设备、交流引航计划和方案、发布引航指令等，因此不可避免近距离、长时间频繁接触国际海员，面临的感染风险极高。他们用一次次严格的防控措施和安全高效引航，为港航企业的进出口贸易“输血”，为辖区港航企业复工复产助力，为船舶提供专业服务。
5月22日23:10时，防城港引航站引航员谭礼毅接到紧急引航任务，“隆通”轮上1名水手从高空坠落导致头眩晕和全身多处受伤，情况非常危急，急需送医院救治。谭礼毅以临危不乱的良好心理素质和精湛的引航技术，引领“隆通”轮全速进港，比正常靠泊少花约三个小时，为患者赢得了宝贵的救治黄金时间。
6月18日，上海金山石化化工部一区域内突发火情爆炸事件，在危急时刻，为避免次生灾害，引航员刘晔华不顾个人安危，以“越是艰险越向前”的韧劲和拼劲冲锋陷阵，配合海事部门工作，克服困难登船、审时度势选择最佳时机和最优引航方案，顺利完成任务。
6月20日，深圳港引航站引航员梁伟勇担纲的引航技术团队经细心策划、攻破难点、化解风险，同多方共同努力，历时8小时，圆满完成装载1.1万吨石油平台导管架的无动力驳船“海洋石油228”轮的高难度引航出港拖带任务，这是国内外罕见的高难度特种引航作业，对建设海洋强国有重大战略意义。
……
全国引航机构和全体引航员们，仍旧在向着胜利奔跑着。
全体引航职工将继续践行“将世界引进中国，将中国引向世界”的诺言，毫不放松抓好疫情防控，全力以赴助力物流保通保畅，抓实抓细抓好安全生产，为推动引航事业高质量发展和加快建设交通强国贡献力量。