静态验收完成 连乐铁路预计年底开通试运行
封面新闻记者苟春实习生苗叶果
7月13日，由蜀道集团投资建设的省列重大项目连乐铁路顺利通过静态验收，该铁路全线预计于2022年底开通试运行，为正式通车运营奠定基础。
作为铁路工程竣工验收的重要环节，静态验收涵盖对工务、通信、信号、电力及牵引供电、房建等多个专业的要求，是对工程建设质量及设备安装调试质量的一次全面检验，也是判定工程质量是否合格、确定建设项目能否正式交付使用的一个重要指标。
据了解，连乐铁路项目静态验收工作于4月11日正式启动，7月12日完成。其间，六个专业验收小组分别就连乐铁路项目路基、桥涵、隧道、轨道、“四电”、房建工程进行静态验收检查、消缺、复验，并组织召开专业验收总结会、通报现场验收情况、讨论并通过各专业验收。
连乐铁路项目总投资为70.38亿元，且于2016年10月正式开工建设。该项目位于四川省境内，东接归连地方铁路连界站，西接成昆铁路燕岗站，纵贯内江市威远县、眉山市仁寿县和乐山市井研县、五通桥、市中区、高新区、沙湾区和峨眉山市。连乐铁路全线长达123.481km，其中铁路正线90.935km，连界站接轨2.428km，同步建设乐山港至燕岗联络线30.118km。连乐铁路由东向西依次跨东林河、岷江、大渡河，沿线设连界、识经、汪洋、井研、马踏、乐山港、太平、燕岗南8个车站。此外，该项目全线桥隧比例为45%，包含隧道16座、桥梁125座。
鉴于连乐铁路沿线的工业原料、工矿产品较为丰富，该项目建成后将成为成昆、成渝两大国铁干线的重要连接线，有效增强路网灵活性，对于加强两线乃至西南地区的物资交流起到重要作用。同时，该项目将带来促进沿线三市产业升级、加快铁路沿线地区旅游资源开发、拉动地区经济发展、降低社会成本、增加劳动就业机会、改善生产生活环境等巨大的社会经济效益，有利于促成铁路发展与城市开发的双赢局面。