汽车生产大国日本为何变身“自行车大国”？
总台记者看世界|作者：刘茁野
在我们的印象中，日本是个汽车生产大国，汽车的产销量在世界上名列前茅，日本品牌的汽车几乎遍布地球的每一个角落。但可能很多人想象不到，日本还是一个自行车大国。
最新统计数据显示，2022年，日本的自行车保有量超过了7500万辆，相当于不到两个人就有一辆自行车。有意思的是，日本的汽车保有量也是7500万辆，单纯从数字上看，自行车和汽车的总量已经是平起平坐了。可以说，自行车在日本很普及，很受欢迎。今天我们就一起来聊一聊日本的自行车。
走在日本的大街小巷，随时都能看到骑自行车的身影，里面有80多岁的耄耋老人，也有不到10岁的儿童。无论是在东京、大阪等繁华的都市，还是在偏僻的乡村，自行车都成为人们生活中不可或缺的一部分。很多人都会选择骑自行车上下班或者外出购物，走亲访友。在幼儿园和小学校放学的时候，会有很多家长去接孩子回家，这时候你会看到，学校门口聚集了很多的自行车，没有我们想象中的汽车扎堆的现象，很多母亲都是骑着自行车来接孩子，有的时候，自行车的前后各有一个小座椅，可以同时带上两个小孩。
自行车也是日本人锻炼身体的一种方式。不少人都会在空闲时间骑行，感受自然风光，锻炼身体，放松身心。在周末节假日的时候，在郊外的道路上，随时可见不少骑自行车的人，他们戴着颜色艳丽的头盔，背着行囊，在道路上十分醒目。
根据一些日本媒体的说法，日本人喜欢骑自行车出行，主要有3方面的原因。
第一个原因：这是由日本的国情特点决定的。日本是一个岛国，国土狭小，人口密度很大。这使得日本很多城市的道路都比较狭窄，开车不容易，停车更难，找个停车位不但需要有耐心，还要有好运气。而且，停车费很高，市区停车一小时，大约要花费相当于人民币几十块钱的费用。在这样的情况下，市政府也在通过经济手段进行调控，希望降低人们购买汽车的热情。大家都知道，在日本，尤其是在大城市，买车首先要有车位，买车容易而取得停车位却不容易。所以很多中国人来到日本会惊叹，“哎呀，日本的汽车都这么小啊！”其实，日本的汽车价格算不上很高，买小型车更多是考虑停车的便利，也考虑到城市道路曲折狭窄的现实。因此，在东京、大阪这样的大城市，即使家里有汽车，很多人也宁愿选择坐公共交通出行，或者骑自行车。
第二个原因是，不少地方对骑自行车提供了便利条件。在商场、医院、学校等人口密集的公共场所，都设立有便利的停车设施，停车费用也比较低廉，有些地方还是免费停车。在住宅楼下，一般也都设有专门的自行车停放设施。为了节约空间，停放自行车的设施通常都是上下两层，通过一些巧妙的设计，住户把自行车停放到上层也很方便，不必自己花很大力气举到高处。在城市中，不少地方有专门用于自行车骑行的道路，方便骑行，也有利于道路安全。
为了促进自行车的使用，2016年日本政府还制定了《自行车使用促进法》，提出要进一步采取措施提高人们对自行车的接纳程度。此外，为了提高自行车骑行安全，日本在2022年11月制定了新的《自行车安全使用五项规则》。
近年来，自行车旅游在日本备受关注。一些地方政府积极推进自行车旅游，设立示范路线，打造景点，开发先进的自行车骑行环境，吸引更多自行车爱好者。这都提升了自行车出行的热度。
第三个原因是人们有一种健康出行、绿色出行的意识。大家普遍意识到骑车出行是减少碳排放的一个有益方式。此外，日本的一些学校还提倡甚至是硬性规定，学生家长不得开汽车来学校接孩子放学，只能骑自行车。这样做既是为了安全，也是为了从小培养孩子的平等意识。