687马力，百公里7个油，这台方盒子硬派SUV太行了！
相信不少朋友心里都或多或少的埋着一颗硬派越野车的种子，我也一样，但是其油耗高、舒适性差等先天缺陷势必无法成为普通家庭的唯一用车。而在新能源时代，比亚迪似乎给大家提供了更优解——方程豹豹5（以下简称豹5）！作为一款全系采用非承载式车身的硬派SUV，越野性能自然不用多虑，但同时它作为一款新能源SUV又能否满足市区通勤的用车场景呢？结尾给您答案！
不知道从何时开始，大家已经把硬派越野车和方盒子的造型绑定在一起了，而豹5不同于其它“方盒子”的是，在保留了硬派越野车力量感的同时，科技氛围也不落下风，更符合我心中“现代硬派越野车”的造型。
内饰部分不难看出豹5费了心思，换挡杆采用了可升降的设计，当车辆启动时，换挡杆会缓缓升起，熄火时则会慢慢回落，仪式感给足了。此外，扶手箱内为冰箱设计，支持制冷和制热功能，让您在野外越野时也能喝到一杯冰可乐或是热牛奶。
空间够不够大？
实测的方程豹豹5为5座车型，乘坐空间表现良好，虽说后排腿部空间不算宽裕，但是得益于较长的座垫长度以及较大的靠背角度，使得后排的乘坐感受还算不错。
储物格的布局和数量都比较常规，门板下方、中控下方以及手套箱内部的容积较大，存放一些常用的物品还是没有问题的。
作为中型SUV后备厢容积较为优秀，三个尺寸的行李箱可以完全放入，并且还有一定的富裕。作为一款硬派方盒子车型，可以给诗和远方留下更多的载物空间，与此同时，后尾门还带有电吸功能。
能耗表现
方程豹豹5的WLTC官方纯电续航里程为100km，首先进行的是纯电跑干测试，测试前我们将空调设置为23度自动、空调经济模式，行驶模式为强制EV+经济，SOC智能保电25%、动能回收强度较大。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段。
随后我们便进行了馈电油耗测试，测试在电量18%时开始，行驶模式为HEV+经济，SOC智能保电25%、动能回收强度较大、原地补电关闭，空调设置不变，全程我们同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了113.2公里后停止测试，全程平均车速为30.3km/h，共加注92号汽油8L，电量从18%反充至21%。最终我们测得馈电油耗为7.07L/100km。
续航测试结束后，我们使用额定功率为250千瓦充电桩给车辆进行充电，电池从18%充至100%共计用时40分钟，30-80%的充电用时为15分钟。
接下来是性能测试，参与测试的方程豹豹5为2023款领航版，最大功率为687马力，最大扭矩为760牛·米，驱动形式为四驱。
而在加速测试中风生水起的豹5参与刹车测试的时候却遭遇了滑铁卢，测试中车辆前倾程度严重，轮胎抓地力表现一般，制动方向出现了较为严重的跑偏，但好在制动踏板行程适中，脚感不错，ABS介入及时。
在连续十次的全力制动中，车辆在第二脚刹车时，车头出现了较为严重的摆动，导致轮胎抓地力有所降低，第五脚开始出现较为规律的热衰减情况。对于一台整备质量接近三吨的车来说，想要刹得住确实不是一件容易的事儿，大家对这个成绩满意吗？
0-400米加速测试更为考验车辆的持续加速能力，这一环节中，方程豹豹5加速前半程势头较猛，在加速后半程出现动力衰退趋势，但冲线尾速依然达到了171.74km/h。
AEB测试
AEB假车测试中，豹5在10-50km/h速度下，均能够成功刹停避免碰撞，并伴随声音、图像和HUD提示，其中在10km/h时，识别较晚，刹车力度较重，上升至其他速度级时，识别时机和刹车时机则表现适中。
在AEB鬼探头测试中，方程豹豹5在10-30km/h速度下，能够成功刹停避免碰撞，同时带有声音、图像和HUD提示，不过识别较晚，导致刹车力度较重。
全文总结
纯电续航119.1km，馈电油耗7.07L/100km，从这两个成绩不难看出方程豹豹5足以满足大部分家庭的市区通勤了，除了能耗低，豹5在动力方面更是不逞多让，4.77秒的加速成绩对于市区代步来说甚至有点过剩了，真正做到了“能文能武”！而随着新能源硬派越野车这个细分市场的持续火热，我想说，大家心里的那颗种子可以开花结果了！
