南宁将打造成“面向东盟的国际性综合交通枢纽”
昨日，南宁市自然资源局发布《南宁市综合交通规划（2021—2035）》（草案）（以下简称《规划》）公示。新一轮综合交通规划重点聚焦对外交通辐射力和城市交通品质化，构筑“开放、高效、畅达、绿色”的现代化、立体化综合交通运输体系，打造“面向东盟的国际性综合交通枢纽”。
“强枢纽”战略支撑南宁打造口岸型枢纽城市
《规划》指出，统筹水、陆、空，支撑南宁打造“三位一体、两廊交汇”的口岸型枢纽城市，加速融入“双循环”新格局。
对接东南亚市场，引进大型廉价航空公司共建低成本航空基地，快速加密航线提升国际中转服务，强化与周边国际机场的错位竞争。完善机场集疏运体系，利用空铁联运、支线中转、轨道交通和高快协同等方式打造面向区内的“一小时集散圈”。
争取打通泛亚铁路中线与东线连接线，规划新建防城港东兴—越南海防铁路，并与泛亚铁路东线直连。加快推进黄百线（黄桶—百色）和南河线（河池—南武康）建设，规划新建直连直通粤港澳的南广普铁线，支撑南宁国际铁路港打造面向中南半岛的铁路班列中心。
“优骨干”战略形成多模式差异化骨干交通网络
《规划》明确，落实铁路枢纽总图建设，推进南衡高铁、云桂高铁、南合高铁等铁路建设。规划新增南衡高铁六景联络线，实现六景站与桂柳方向铁路通道的直连直通，强化六景站枢纽功能。超前谋划粤港澳—北部湾—成渝超高速磁悬浮。优化城市轨道网运营，建议将轨道环线由快线改为普线，并加密站点，兼顾本线出行和换乘服务，与射线预留多交路贯通运营条件。
完善多层次干线道路网，支撑新型城镇化发展。优化高速公路系统，至2035年，规划形成“集聚核心、辐射多区、覆盖广泛、高效便捷”的高速公路骨架网络。加快推进一般干线公路和四好农村公路等网络建设，互联互通促进全域“城乡融合”发展。
远景年凤岭南路提升为快速路，将白沙大道与凤岭南路、厢竹大道与青山路拉通，形成南北、东西向两条快速通道，相交节点预留枢纽互通规划条件。
“一体化”战略加快一体化建设支撑大都市圈战略《规划》指出，耦合“多中心”功能节点布局，加快“多元方式”一体化和“交通土地”一体化建设，支撑大都市圈战略。
以铁路客运站为核心打造“4个一级、2个二级和7个三级”的综合客运枢纽体系，支撑市域城镇空间拓展。结合国家政策和南宁实际，采用保留现状和铁路客运站配建的规划思路，总体形成“13个现状、10个铁路配建客”的公路客运站布局方案，打造面向完善服务功能、加强综合开发、促进发展转型的多元化综合公路客运枢纽。
依托邕江水系，规划布设26个水上巴士码头，打造独具特色的水上客运交通体系，实现市民多样化、多元化的出行需求。结合市域镇乡生活圈布局规划16个综合运输枢纽，支撑城乡“公交网+物流网”构建。
近期建设计划（部分）
●区域对外交通系统
铁路方面，开展“两站六线”铁路建设及前期研究。“两站”为南宁站改扩建和五象站建设；“六线”为南玉高铁建设、钦州至吴圩机场联络线建设、邕宁至五象火车站联络线建设、货车东南环线建设、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造、南衡高铁及联络线前期研究。
公路方面，续建隆安至硕龙高速公路、岑溪至大新公路（横县至南宁段）、龙胜至峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）、上林至横县公路一期工程、南宁至湛江公路（南宁至博白那卜段）等。
●城市内部交通系统
骨干路网方面，推动仁信路（绕城高速—那莲大道段）、相思湖北路、南北向快速路、柳象路—玉象路快速通道、玉洞大道西延线、定秋路（绕城高速—三津大道）、平云大道（绕城高速—凤岭北路）、凤岭北路（那安快速路—绕城高速）等快速路建设。
轨道、低运量方面，推进轨道交通S1机场线一期（吴圩机场—那丹）、6号线一期（三津大道—天池山），1号线北延线（火车东站—金桥客运站）、2号线三期（坛泽—坛沙村）、3号线南延线（平良立交—国凯大道）、5号线南延线（那丹—国凯大道）、5号线北延线（金桥客运站—嘉和城）建设；开展低运量轨道交通D1、D2线前期研究。