上港集团董事长顾金山：上海港正从“老码头”转变为“绿色智能枢纽”
转自：新华财经
新华财经上海10月23日电（葛佳明）10月22日，以“数字、智能、绿色共建全球航运新生态”为主题的“2024北外滩国际航运论坛”在北外滩世界会客厅开幕。22日下午，在由上海远洋海运集团、上海国际港务（集团）承办的“2024北外滩国际航运论坛·北外滩国际海运论坛”上，上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长顾金山发表了题为《绿色数智化时代港口的新角色与新挑战》的主旨演讲。
顾金山表示，因全球环保意识的提升，绿色政策的推行以及数字化技术的创新与应用，使得全球港航业面临前所未有的发展形势，港口作为国际贸易和物流的枢纽，在未来需要重新确立新的角色定位，“新角色”意味着港口不仅仅是货物装卸的场所，更是智能物流、绿色能源和数据交互的重要平台。
“我们要利用数字技术，实现港口运营的智能化和绿色化，推动港口从传统的‘运输枢纽’向‘绿色智能枢纽’转变。”顾金山称，上港集团一方面依托长江经济带的发展，构建了绿色集疏运网络，并通过智能化管理系统提升运营效率。另一方面，上海港还融入全球绿色供应链，实现了集装箱码头岸电使用全覆盖。
顾金山介绍称，上海港已成为世界上为数不多的同时提供液化天然气和绿色甲醇燃料船舶加注服务的港口之一。自动化码头依托区块链技术，推动无纸化放货，大幅提高了装卸效率。
在通向绿色智慧转型的过程中，上海港正在迎接新的挑战。顾金山称，挑战主要体现在两个方面：一是自动化码头技术面临着进一步迭代升级的需求，要求其在技术层面的突破。上海港潜在的传统码头自动化改造需求和新建港口项目，在码头布局、工艺、技术、经济性比较等多个方面都提出了不同的要求。
二是打造区域绿色能源加注中心需要突破绿色能源供应的瓶颈。上海港于2024年4月以船到船方式加注了第一单绿色甲醇动力集装箱船，但综合产能分布和成本因素，船公司获取绿醇燃料的难度依然很大。
顾金山表示，为应对上述挑战，上海港将从以下三方面进一步提升绿色港口绩效表现：一是积极推进岸电常态化使用，不断加大集装箱船舶岸电使用频次和用电量规模；二是发挥芦潮港集疏运中心作用，为智能重卡和氢燃料电池集卡试点提供应用场景和业务支撑；三是顺应绿色航运电动趋势，在洋山港区配套建设充换电站。
编辑：谈瑞