G级越野车奉上V8动力收官之作，梅赛德斯-奔驰冰雪对决开启崭新传奇
作为品牌最具代表性的体验平台之一，2024梅赛德斯-奔驰冰雪对决近日在零下40摄氏度的海拉尔热“雪”重燃。
近150台星徽座驾在12条冰面赛道和120公里的林海雪原挑战冰雪驾控极限。
根据不同车型的特点，这场冰雪对决量身定制了包括“冰面F1赛道”、“冰雪舍克尔”雪原穿越等在内的专属场地，用实力诠释“无论油电，都很奔驰”的豪华产品矩阵。
这一规模空前的冰雪驾驭盛会，也为梅赛德斯-奔驰冰雪对决的第二个十年开启崭新传奇。
据悉，梅赛德斯-奔驰冰雪对决2012年进入中国，历经十余年的陪伴，持续将最具魅力的星徽座驾，在最极致的冰雪体验平台，以最直观的方式呈现给中国消费者和车迷。
同时，在G级越野车诞生45周年之际，梅赛德斯-奔驰G500典藏版宣告上市，厂商建议零售价为239万元，中国限量发售198台，全球限量发售1500台。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（OliverBritz）表示：“1979年，梅赛德斯-奔驰G级越野车问世，就此开启一段不朽传奇。凭借坚于时间的拓界精神和无可匹敌的强悍性能，G级越野车成为经典永续的越野图腾。值此G级越野车诞生45周年之际，G500典藏版的上市不仅是对V8动力G500车型的致敬，更预示着越野图腾面向电动未来的全新启程。全新纯电G级越野车亦将于今年登场。”
1993年，梅赛德斯-奔驰发布500GEV8，首次为G级越野车配备V型8缸发动机，令G级越野车的公路驾驭和越野性能达到全新高度，定义了豪华越野车的时代风潮。
作为V8动力G500车型的收官之作，G500典藏版采用细节精湛的专属配置，提供3种全新车漆颜色，每种颜色全球严格限量发售500台，均配备AMG运动组件。中国市场每种颜色限量66台。
G500典藏版车身内外遍布“FINALEDITION”字样，涵盖前翼子板防护条、备胎罩、迎宾踏板、前排乘客把手以及车钥匙背面的银质专属铭牌，尽显不凡身份。
自G500问世以来，其高品质的内饰配置便成为标志性特征之一，G500典藏版传承这一特质，标配Burmester®环绕立体声音响系统、主动式多仿形座椅组件增强版等。整车内饰几乎都采用Nappa皮革包裹，车顶中部与座椅中部的皮革颜色相同，均采用菱形缝线设计，高低呼应，极具整体美感。
G500典藏版搭载经典的4.0TV8双涡轮增压发动机，310千瓦（421马力）和610牛·米的强大动力则是不畏任何艰险的底气。
位于奥地利的舍克尔山，海拔1,445米，是G级越野车久负盛名的户外试炼场。测试场地的坡度达到60%，横向测试倾斜度达到40%，连续颠簸路段和碎石路面长达3.4公里。每一款G级越野车在问世前，都要历经336次舍克尔山严苛测试。凭借可100%锁止的前中后三把差速锁、梯形车架非承载式车身和低速越野挡组成的硬核“越野三件套”，G500典藏版正如其他前辈一样，以传承至今的硬核越野性能，塑造独一无二的越野传奇。
在此次冰雪对决中，广袤雪原上长达120公里的穿越之旅，让人领略北国雄壮风光的同时，更充分感受到了梅赛德斯-奔驰SUV家族强大的全地形能力。
旅途中，原本就十分复杂的大角度交叉轴、冻河湿滑路段、侧坡、暗沟，因为厚厚的积雪变得更具挑战。依托强大的4.0TV8动力、三把差速锁，G500和G63即便四个车轮无法全部获得抓地力，通过可100%锁止的差速锁也能将动力传递至有附着力的车轮，顺利脱困。启动低速越野挡后，车辆扭矩被进一步放大。此刻，G级越野车传承至今的硬核越野实力，便成为将一切坎坷化作坦途的底气。
源自于赛道，凌驾于冰雪。在以银石、蒙扎两条传奇F1赛道为灵感打造的冰面F1赛道中，梅赛德斯-AMG高性能座驾的澎湃动力和驾驭性能全力释放，在操控的边缘探索冰雪速度的极限。
冰面银石赛道是对车辆性能和驾驶技术的双重考验。“天生硬核”的AMGA45S4MATIC+与AMGCLA45S4MATIC+凭借强悍动力和精准操控如鱼得水，令驾驶者纵情享受地表最强量产4缸发动机的硬核实力。直道上，M1392.0T直列4缸发动机310千瓦和500牛·米的强劲动力，让硬核钢炮一骑绝尘。弯道中，完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版，可以在前后轴、左右后轮之间智能分配扭矩，应对瞬息万变的牵引力变化，带来无与伦比的抓地力表现。
专为梅赛德斯-AMG跑车量身定制的冰面蒙扎赛道，可充分发挥车辆的冰面极限性能。
作为首款由梅赛德斯-AMG独立研发的SL车型，全新AMGSL634MATIC+基于AMG的全新跑车架构打造。其首次配备的四驱系统和后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角），结合创新性带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统，将AMG“一人一机”4.0升V8双涡轮增压发动机的澎湃动力尽情释放。
继2023年首次上冰之后，奔驰纯电SUV家族也再次挑战冰原障碍赛道的严酷考验。通过直线加速、颠簸路、S弯路、连续驼峰、交叉轴、双边障碍、碎石路、侧坡、坡上交叉轴、起伏路、大驼峰、大石路等17项科目，EQS纯电SUV和EQE纯电SUV全面展现出强大的综合实力。二者基于EVA纯电平台正向研发，拥有可靠、强大的纯电性能表现。前后双电机布局实现智能适时四驱系统，以每分钟10,000次的实时监测，迅速调整扭矩分配，始终保持最大牵引力和行驶稳定性。“越野模式”的专属页面可实时显示车辆方向盘角度、轮胎温度或压力、悬挂行程等多种相关信息。开启“实时越野路面影像”功能后，驾驶者更可清晰观察车底盲区画面，轻松找到最佳路线，勇攀冰雪高峰。下坡时，速度低至2公里/小时的陡坡缓降功能帮助驾驶者将注意力聚焦于方向的把控，从容应对下山难题。得益于高达双向各10度转向角的后轮主动转向系统，EQS纯电SUV和EQE纯电SUV在S弯路中能轻松完成转向动作。
高环赛道是掌握冰面漂移的起点。从一个完美的定圆漂移，到收放自如的“8”字钟摆漂移，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车助力每一位驾驶者迅速成为冰面漂移大师。可变转向比可大幅降低漂移过程中的转向角度，利于控制。M2542.0升直列4缸发动机与9速自动变速器组成的“黄金动力”，可提供190千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩，配合ISG智能电机额外提供的17千瓦和200牛·米，动力随叫随到，响应顺畅。凭借均衡的纵置后驱底盘，全新长轴距E级车让没有冰雪驾驶经验的初学者也能通过训练，在冰面画出第一个完美定圆，开启漂移之旅。
冰面极速飞驰，无论油电火力全开。2023年，纯电EQE以连续漂移14.809千米的成绩，刷新了“电动汽车冰上最长距离连续漂移”的吉尼斯世界纪录。如今，在全长8公里的极速漂移赛道，全新AMGC43家族与AMG纯电EQE534MATIC+以最高160公里/小时的速度冰面狂飙，疾速漂移中尽情挥洒“油电双行”的驾驭魅力。AMG纯电EQE534MATIC+搭载前后两部AMG专属永磁同步电机，在弹射起步模式下（选配AMG动态增强版组件）最大输出功率可达505千瓦（687马力），最大扭矩高达1,000牛·米。电驱系统配备“水冷喷嘴”用于冷却转子，配合阿法特巴赫自主研发的电池管理系统，车辆即使在漂移过程中反复加速，也能保证连续不断的高性能表现。全新AMGC43家族采用偏后驱设定的AMG运动型全时四轮驱动系统，配合带自适应可调减振功能的AMG行驶控制悬挂、AMG三段可变转向系统和后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角），带来均衡敏捷的底盘操控。源自F1技术的电子涡轮增压器令M139发动机的强大动力连绵不绝，在全转速区间内均能获得绝佳的动力响应。
从赛道到街道，从拓界无疆的未知征途到白雪皑皑的冰封世界，梅赛德斯-奔驰体验平台涵盖了驾驶的方方面面。
此外，全球首家AMG体验中心、奥地利格拉茨之外的全球首家G级越野车体验中心以及迈巴赫·礼境城市品牌中心等多元化的线下触点，打造出沉浸式的品牌专属体验，全方位地展现出了奔驰在品牌文化、产品性能及生活方式方面的无限魅力。未来，梅赛德斯-奔驰将继续奉上更加令人向往的品牌体验。