佳人车语 ¦ 车圈需要四个字：实事求是
这两年，参加车企的新车发布会或技术分享会，常常恍若置身梦境。
有些人喜欢直抒胸臆，说他的车是500万以内最好的SUV。这明显是欺负我们这样的穷人，别说500万的SUV我们完全够不着，就连50万的SUV也让人捉襟见肘。你把你的车搞得这么上流社会，不就是嘲笑我们这些底层民众没见过世面嘛。
有些人特别擅用修辞，比如遥遥领先。十年前卖手机时，就承诺“三年超苹果”，后来很快就“已在产品和技术上超越苹果”，接着就要“在生态和服务上赶超苹果”。所以，虽是车圈的后起之秀，但遥遥领先的姿态一直遥遥领先。
还有人，是技术控，不是清华交大毕业的，根本听不懂，当然，武汉大学除外。介绍某米35000rpm高转速超级电机，是利用“激光原位固化碳纤维缠绕技术”进行了高速电机转子套筒的创新设计。
参加完这样的发布会，我总是怀疑自己的智商：到底是弱智呢，还是白痴？怎么别人都在拍手、喝彩了，我还呆若木鸡。
昨天，参加完奔驰的新春茶叙，总算重新认识了自己——智商合格。毕竟，听得懂对方都说了啥，知道他们在2023做了什么，2024要做什么。
我又活成了一个明白人，我为自己高兴。
作为北京奔驰统领全局的总裁兼首席执行官，段建军说，2023年围绕“豪华定位”和“全面电动”两大战略方向，在高端豪华矩阵，在新能源产品矩阵和核心豪华矩阵都获得了长足发展，迈巴赫和G级越野车分别实现21%和22%的年度增长，助力梅赛德斯-奔驰在100万和150万以上高端豪华汽车市场再次蝉联年度第一。
我倒觉得，奔驰最大的亮点，不是它的销售业绩，不是它对科技创新的承诺，也不是它超越自我的雄心，而是在当下有点变态的行业内卷中，难得的人间清醒：我们不会贬低别人来抬高自己，更不会因为一朝一夕，一城一池的得失，而放弃我们对行业的敬畏和对同行的尊重。
高级执行副总裁张焱说的我也听得懂，他的话里有感恩，也有励志：完善的经销商网络不仅是我们在中国最宝贵的品牌资产，更是我们抵御市场挑战的有力保证。我们携手经销商伙伴，设计规划了包括资质认证、培训辅导、人才进阶在内的可持续人才发展路径。仅2023年一年，我们就向经销商同事提供了近千门课程、超过57万人天的定制化培训。随着“绿色零售”项目逐步开展，我们预计将在2026年实现全网碳排动量较2021年减少一半。
我还能听懂外国人说的话，奔驰中国高级执行副总裁欧立甫(OliverLocher)是德国人，他能飙上几句中文：“中国速度”体现在我们的每一项创新之中。我们的L2+自动驾驶系统由中国研发团队主导开发，仅12个月就完成了项目启动到产品落地。138年来，梅赛德斯-奔驰不但引领着时代风潮，还不断定义着汽车行业标准。仅2023年一年，中国研发团队就测试了22款车型，完成了超过500万公里的耐久性和功能性道路测试。密集的测试覆盖各种地形和道路情况，以及横跨90多度温差的极端气候条件。
奔驰销售公司另一位德国人，销售执行副总裁毕立思(OliverBritz)，他严谨的德国式思维也有激扬的中国式表达：2023年，梅赛德斯-奔驰连续第8年跻身“全球最佳品牌”榜前十，蝉联“全球最具价值豪华汽车品牌”殊荣。2024年我们将在各产品矩阵全线出击、油电双行。将带来史上最强的纯电阵容，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV在内的多款产品，将引入全新CLE家族及多款插电式混合动力车型，新生代豪华产品矩阵以新一代EQA及EQB纯电SUV领衔，持续进阶升级。
是什么，说什么，多好，大家都轻松。
中国人一直推崇实话实说，或许就是因为做起来确实不易。
所以，张艺谋有部电影叫《有话好好说》，但比起伟大领袖在《改造我们的学习》一文中的那四个字，还是有天壤之别——实事求是。
这四个字，在中国每一所最重要的学校，都会鲜明地立在那里。