扬招站怎么成了停车位？
连日来，本报关注在京城街头招手打车的不易。记者调查发现，扬招站旁设置的专用车位常常停着出租车，但有些司机只是停靠休息并不接单，此外车位也常被社会车辆占用。通过扬招站的叫车电话叫车，派单响应不及时、定位不精准等尴尬也常出现。为了更便民利民，扬招站的管理和服务该升级了。
占位▶停不进也没车停
午后，西单大悦城区域人车繁忙。皮库胡同中，不少外卖小哥正坐在电动自行车上等单休息。紧挨着一溜儿电动自行车，就是“出租车TAXI”的扬招站招牌。这处扬招站共有2个蓝色实线划出的出租车车位，然而却完全“淹没”在停放的电动自行车中。
鸠占鹊巢的画面，也出现在东大桥。地铁6号线东大桥站B口附近有一处扬招站，距离朝阳医院四五百米，附近还有公交场站和居民小区。扬招站标牌南侧路边设置的出租车停车位，被私家车辆占领。而标牌北侧则有一个烤红薯游摊，时不时就有客人在周边围成一团。标牌西侧紧贴着摆放一辆三轮车，上面写有“开锁配钥匙”等信息，一些工具就摆在旁边地上。一位家住附近的老人说，自己从来没在这个扬招站打过车，有需求时就靠儿女提前网上叫车。
记者走访多个扬招站发现，社会车辆占位的情况并不少见，而这时常导致出租车停不进，也没车进去停。西单大悦城一名负责环境秩序维护的工作人员说，该扬招站并非一直没有出租车使用，“上午一般会有车进去停着。出租车一走，电动自行车马上就占上了。”
错位▶扬招站成休息站
记者探访发现，也有一些扬招站有出租车停放，但想要直接招手或上前打车出发，往往会遭到拒绝。在部分出租车司机眼中，扬招站已经成了休息、睡觉的地方。
下午6点，位于崇文门西大街的扬招站，路侧有两个用蓝线划出的停车位，车位内还写有“出租车”。两辆出租车正停在车位上，其中一辆车中没有人，另一辆车的司机正坐在车里玩手机。记者询问能否载客，司机摆了摆手。“这是出租车停靠站，我们休息的地儿。在这儿可以免费停。”出租车司机表示，他们停在这儿往往不是在等候新客源，而是在休息。
西单华远北街的出租车扬招站，停放着两辆亮着“空车”灯的出租车。记者在现场观察20分钟，这两辆车都纹丝不动，于是上前询问。“可以走啊，我都休息一个小时了。”其中一辆出租车师傅在询问了目的地后，表示可以出发。而另一辆出租车，司机继续躺在车内休息睡觉。记者注意到，该扬招站的出租车车位，是用蓝色虚线标出。
根据本市此前发布的扬招站相关管理办法，划定蓝实线的扬招站，出租汽车驾驶员可短暂停车候客；划定蓝虚线的扬招站，出租汽车驾驶员可临时停车上下客，但不得停车候客。然而在现实中，一些出租车司机常常将扬招站作为“免费停车位”使用。
缺位▶管理服务盼升级
“还真没注意到这个牌子。”东大桥附近扬招站，几位路过的市民说，即使没有周边的车辆占道或者小摊围堵，扬招站也显得有些隐蔽，建议周边地面和箱体提示标识更醒目。西单大悦城一位路过市民则说，社会车辆占着扬招站的情况比较多见，加强执法是一种方法，但比较被动。“是不是可以在扬招站周边设置语音提示？或者像违法停车那样，一旦有其他车辆进入，就立即收到交管的违停短信警示？”
北京市交通部门和互联网平台，近年来尝试了包括扫码“一键叫车”在内等多种升级举措。调查发现，目前，“一键叫车”相对便捷了许多，但电话召车的软件配套仍有提升空间。
此前有报道称，市民只要报上身边的扬招站编码，就可召车等待。然而记者实测发现，这有些出入。“您在哪儿？”96106召车电话接通后，接线员立即询问。当记者告知其编号时，接线员表示，“编号我这儿识别不出来，您得告诉我地址的名称。”而95128电话接线员也表示，需要告知用车时间、用车地点、联系方式、去哪儿等信息，而后再帮着找车。
“现在科技这么发达了，报编号立即确定位置，应该不难。”市民黎先生说，期待交通部门、运输企业、互联网平台等相关方面一起，协调开发出一个“扬招站地图”。
“扬招站的出租车，如果挂出了‘空车’牌子，是不允许不载客的。”记者拨打扬招站公布的监督电话12328，接线人员表示，扬招站的设置主要是方便市民打车，有任何服务质量问题或咨询建议，可以拨打此电话。并表示已记录下存在的问题和服务改进需求，将转交相关部门研究反馈。
国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东说，为满足一些乘客尤其是老年人的需求，应升级转变扬招站的功能、提高服务效率。除了叫车和上下客人之外，还可以在科学调研基础上，根据实际增加功能，对接出租车司机群体的休息、如厕等需求。扬招站的电话召车，本身是一个独立系统。“可以将电话召车的需求和一些互联网平台技术结合起来，提高召车的响应效率和准确性。”
本报记者李松林相旭阳