30万级的产品力只卖16万的价格，别克E5是怎么做到的？
从威马破产重组到高合停产停薪，一系列造车新势力的“暴雷”事件用事实告诉我们，一家车企倘若没有深厚的根基和庞大的用户群，是很难做到可持续健康发展的，特别是在这个卷上加卷、卖车赔钱的时代。作为老牌合资大厂，别克和大众、丰田一样，自从进入中国市场以来已经拥有超过千万的用户基础，并且在生产管理体系、供应链布局、营销系统、售后服务等层面，别克同样拥有完备的体系化建设，让消费者真正没有后顾之忧。
当下，别克正不断加速电动化转型，奥特能纯电家族矩阵已经成型，先进的智能化科技跻身行业第一梯队，“油电同价”举措有效提升了旗下纯电产品的竞争力。今天，全新上市的别克ELECTRAE5先锋PRO和智享PRO版车型，在新增多款舒适性、智能化配置，并升级最新迭代的智联系统的同时，仍保持16.99万元起的“地板”价，配合别克E5全系价格调整，20万级的纯电市场又要卷起来了。
用实力做“卷王”，说明别克E5是认真的
在所有合资品牌中，别克向来对市场格局与消费趋势有着清醒的认知。进入电动化时代后，品牌和科技壁垒都被突破，市场规律和经营方式也被重塑，别克主动出击、果断求变，在深厚造车底蕴和强大体系实力的基础上，从产品、技术、营销、服务等多个维度着手推出了奥特能E5、E4车型，拥有行业一流纯电产品体验与大厂可靠品质，配合“卷王”价格，可以说不仅是合资品牌当之无愧的头牌，更是广大普通用户首次“触电”的最佳选择。
别克E5的新车以及全新价格，展现了别克角逐新能源赛道的决心，这份“交个朋友”的定价不仅是别克向消费者示好的直接体现，更是消费者能够喜得实惠的良机，而这一切的背后是别克品牌坚实的基础与能力。
单从价格来看，别克E5把20万级中大型纯电SUV市场卷到了地板，对部分主流自主品牌纯电SUV也构成了降维打击。参考大众ID.6CROZZ起售价25.89万元，小鹏G9起售价26.39万元、蔚来ES7起售价43.8万元……可以说放眼当下中大型纯电SUV市场，不管是合资品牌，还是新势力品牌、自主品牌，别克E5都是首款打破价格壁垒的中大型纯电SUV，是这个级别“电比油低”、甚至“电比电低”的开创者。
在市场反馈方面，别克ELECTRAE5自去年4月上市以来，收获了很多人的关注和喜爱，这其中不乏忠诚的别克拥趸，还有相当一部分豪华车客户。
那么别克E5本该值多少钱？
前段时间美国雪佛兰EQUINOXEV的定价公布，除了入门版折合25万元人民币之外，四款主流款式都在30万元人民币以上。可以说同样采用奥特能平台的别克E5如果放到美国市场，定价一定超过30万元人民币，这也是别克品牌定位和E5产品力的直观体现。
作为一款大五座智电SUV，别克ELECTRAE5基于奥特能智电平台打造，拥有同价位区间罕见的2954mm超长轴距和超大五座品质空间，配备全新一代8155芯片30吋屏的VCS智能座舱、别克图书馆静音科技以及eCruise智能辅助驾驶功能，更有着真续航、低电耗的实力表现以及安心可靠的大厂品质，堪称各方面都有着“长板”优势的纯电车型。
此次别克E5先锋PRO和智享PRO版车型，配备前排座椅电动调节&加热、方向盘加热等舒适性配置，智享Pro版还额外提供360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能；最新迭代的eConnect智联系统提供咪咕快游、咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐等多款娱乐APP和热门游戏车机应用，还新增多款语音发音人选择，进一步提升智能语音体验。而最基础的E5先锋版仍然配有L2级驾驶辅助。
可以说无论技术还是配置，别克E5都有叫板30万元以上对手的实力。
写在最后
风口既是挑战，也是机遇。面对电动化转型大潮态度坚决的企业，反应往往也更为迅速，成效自然更为显著，别克品牌正是其中的典型代表。此次别克ELECTRAE5先锋PRO和智享PRO版车型的上市以及全系价值焕新，以及前不久上市15.99万元起的别克E4增值款车型，使得别克品牌夯实了15万级、20万级主流纯电市场，以30万级的产品降维打击20万级甚至15万级竞品，在2024的市场中获得先机。
此外，上汽通用也在不断完善补能体系建设，越来越多的奥特能超充站将陆续出现在我们身边，别克的大厂纯电之路会越走越远。