重启WRC冠军Castrol涂装，丰田GR Yaris Rally2纯真内燃机拉力车登场 | 酷乐汽车
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1993年，丰田CelicaGT-Four以其标志性的Castrol涂装在世界拉力锦标赛(WRC)上闪耀登场，成为赛场上的一个传奇。
时隔多年，这一经典主题即将在2024年的英国拉力锦标赛(BRC)上复苏，届时由梅尔文·埃文斯赛车队(MelvynEvansMotorsport)提供支持的全新丰田GRYarisRally2将骄傲地展示这一标志性的设计。
这一重磅回归首次亮相于英国风光秀丽的罗尔斯·蒙茅斯乡村庄园(RollsofMonmouthcountryestate)，在这里，全新的丰田GRYarisRally2与其祖辈车型——CelicaGT-FourST185一同成为了焦点。
这款新车的涂装由KeaneDesign倾力打造，受到润滑油公司的启发，采用了白底配以绿色和红色的经典配色，尽管在图案设计上进行了略微现代化的调整。
虽然难以与CelicaGT-FourST185轿车的运动外观相匹敌，但GRYarisRally2掀背车凭借其宽阔的车轮扩展件和巨大的空力套件，展现出了强烈的攻击性。
车队成员梅里昂·埃文斯(MeirionEvans)和乔纳森·杰克逊(JonathanJackson)以及克里斯·英格拉姆(ChrisIngram)和亚历克斯·基胡拉尼(AlexKihurani)将分别驾驶这两辆车参赛。
转投丰田GRYaris的梅里昂·埃文斯对此次机会充满激情，他表示：“这是我职业生涯中迄今最令人激动的时刻之一。
能够获得丰田GazooRacing的信任，引进英国首辆丰田GRYarisRally2对我们来说意义重大，能够重现标志性的Castrol丰田涂装，对我们和英国拉力赛界来说都是一件神奇的事情。”
丰田GazooRacing在芬兰开发的GRYarisRally2自2022年起就已经存在，根据WRC2规则进行了认证。
与采用混合动力系统的Rally1级别车辆不同，Rally2配备了一台非电气化的涡轮增压1.6升三缸发动机，搭配五速连续变速箱，实现四轮驱动。
至于灵感来源，丰田GT-FourST185曾由卡洛斯·赛恩兹(CarlosSainz)、尤哈·坎库宁(JuhaKankkunen)和迪迪埃·奥利奥尔(DidierAuriol)驾驶，在1992年、1993年和1994年分别夺冠。这款GroupA级别的拉力车配备了一台涡轮增压的2.0升四缸发动机和一台六速Xtrac变速箱。
#关于丰田CelicaGT-Four
这是丰田公司生产的一款高性能全轮驱动（AWD）运动车型，属于丰田Celica系列。GT-Four首次亮相于1986年，是为了满足世界拉力锦标赛（WRC）的同类生产车（GroupA）竞赛规则而开发的。作为Celica系列中的高性能版本，GT-Four以其卓越的四轮驱动系统、强劲的涡轮增压发动机和在赛道上的成功表现而闻名。
GT-Four经历了几代更新：
1.ST165（1986-1989）：第一代GT-Four，搭载了2.0升涡轮增压的3S-GTE发动机，最大功率达到190马力。它采用了全时四轮驱动系统，这在当时的量产车中相对罕见。
2.ST185（1989-1993）：第二代GT-Four，其在WRC中取得了巨大成功，包括赢得了1990年到1992年的制造商冠军。ST185的动力输出提升至约225马力，部分版本甚至更高。
3.ST205（1994-1999）：第三代GT-Four是CelicaGT-Four系列中最强大的版本，其3S-GTE发动机的最大功率可达到约255马力。ST205还特别以其在1994年世界拉力锦标赛中的参赛版本而著名，虽然后来因为规则违规被禁赛。
GT-Four的设计重点是性能与操控，其全轮驱动系统提供了极佳的抓地力，使得车辆在各种路况下都能表现出色。
此外，它的外观设计也较为激进，包括更大的进气口、固定式后翼和加宽的车身等，这些都是为了提升车辆的空气动力学性能和识别度。
尽管已经停产，丰田CelicaGT-Four依然被赛车爱好者和收藏家所珍视，它在汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，特别是在世界拉力赛的历史中。