交通枢纽名城更有“锡”引力

转自：中国交通新闻网

近年来，江苏省无锡市加快铁、公、水、空综合交通建设，围绕多式联运、多港联动，提升物流供应链驱动力、提高城市产业链竞争力“双联双提”工程，打造具有聚合力的全国交通枢纽名城，“枢纽+通道+网络+服务+平台”协同发展蓝图成为实景。

2023年，无锡硕放机场完成货邮吞吐量12.6万吨、同比增长28%，增速排名全省第二；江阴港货物吞吐量突破3.7亿吨，创历史新高；全市完成铁路货物发送量177万吨、同比增长18.8%。

航空枢纽形成“西客东货”格局

“五一”假期，无锡硕放机场旅客往来如织，飞机起降频繁，一派繁忙景象。在不远处的机场改扩建工程施工现场，挖掘机、压路机、摊铺机开足马力，争分夺秒抢抓建设进度……

“目前，多个作业面同时展开，飞行区工程已完成梅花港河道沟塘、地基处理施工和水稳试验段施工，水稳摊铺、管井施工正全速推进。”无锡苏南国际机场集团相关负责人介绍，无锡硕放机场改扩建工程建成后，将显著提升货邮保障能力，形成“西客东货”局面，推动区域性航空枢纽建设。

不久前，一场跨越千里的“双向奔赴”为机场发展带来更多惊喜。4月26日，新加坡樟宜机场国际管理投资公司、无锡苏南国际机场集团共同签署无锡硕放机场非航业务合资经营合同。未来，无锡硕放机场将通过引入樟宜机场资源，开通更多国际航班航线，提升无锡长三角地区重要交通枢纽节点城市的窗口形象。

“无锡硕放机场总体规划修编评审会日前顺利召开，预计今年10月底前获正式批复。”无锡苏南国际机场集团相关负责人介绍，无锡硕放机场将推进多式联运综合运输平台建设，构建内外联通、安全高效的交通网络。到2050年，无锡硕放机场预计达到旅客吞吐量2500万人次、货物吞吐量120万吨。

江水滔滔，汽笛长鸣，江阴港申夏港区5号码头施工现场一片火热景象……

“无锡江阴港外贸进口铁矿石码头扩能改造项目，包括江阴港申夏港区5号、6号码头改扩建工程，是交通运输部首批港口功能优化提升交通强国专项试点项目。”江苏江阴港港口集团相关负责人介绍。

2022年，江苏沿江港口外贸矿石接卸量达1.3亿吨，其中江阴港口集团作业量占比近40%。改造后的申夏港区5号、6号码头将升级为15万吨级泊位码头，水工结构按照靠泊20万吨级散货船舶的标准设计和建造，可实现开普型船舶常年靠港作业，降低货物进江物流成本。

“去年以来，挪威、英国、中亚等多条新航线的开辟，助推外贸出口货物量显著增长。”江阴港发国际物流有限公司相关负责人介绍，随着航线、航班不断加密，出口货物品类更优，周边区域的风电、机电等装备企业开始选择将江阴港作为中转站。

当下，江阴港与江阴综合保税区强强联手，构建起“区港一体”新模式，帮助企业降本增效。“江阴综合保税区距离申夏港区5号码头只有1.5公里，我们抢抓码头扩能改造契机，实现件杂货从码头到综保区无缝衔接，让更多外贸交易量留在本地。”江阴综合保税区管理局相关负责人说。

目前，无锡正围绕加快打造具有全国辐射力的交通枢纽名城目标，发挥港口在内贸交流和对外开放中的支撑辐射作用，统筹发展海铁联运，努力将无锡（江阴）港打造成为长三角北翼重要的现代化综合性港口，以港口集群促进临港产业集群发展。

“251台小天鹅洗衣机已完成出口验核，准许放行。”无锡海关工作人员在对讲机中清晰的报告声，意味着江苏省内中欧接续班列首单本地通关业务在无锡西站物流园海关监管作业场所顺利完成。

“从货物进入西站到顺利发运，共用了不到2天时间。相较以往的出运模式，省去了异地查验等环节，节约近20%物流成本。”无锡小天鹅电器有限公司相关负责人介绍，此前，为了确保异地通关顺利完成，货主常常需要跟着货物辗转多地，费时又费力。如今，货物在家门口就可以通关搭上中欧班列，发往全球各地。

“这也是继长三角首单粮油类物流总包列车在无锡发车后，‘双联双提’工程取得的又一突破性进展。”无锡市交通运输局相关负责人介绍，以西站物流园生产服务型国家物流枢纽为依托，无锡正全力推动“公铁水”多式联运提质提速发展，“双联双提”带来的“锡”引力显而易见。

今年一季度，无锡西站物流园发送3218辆商品车，较去年全年发送量增长近3倍，长三角商品车集散中心效能逐步显现。“我们将着力发挥市班列公司平台功能，加强与中亚国家合作，探索建设海外仓、班列集结中心、物流中心等，加大回程班列货源组织力度，推动中欧班列双向均衡、常态化运输，不断增强无锡西站物流园笼车联运班列的集聚、引流、中转和发送能力。”无锡市国际货运班列有限公司负责人对未来充满信心。