停产燃油车、转型新能源，捷豹的葫芦里想卖什么药？
最近，捷豹路虎搞了个大新闻，说要计划停产旗下捷豹品牌的五款“接近零盈利能力”车型，加速向电动化与奢华品牌转型，将于近期正式停产捷豹旗下的XE、XF、F-Type、E-Pace以及首款纯电动车型I-Pace，至于捷豹剩下的F-PACE，这车能不能留下来，捷豹那边还没有明确的答复。
之所以要停产这些车，主要原因就是卖不掉、挣不到钱，就比如在2021/22财年，捷豹路虎的税前亏损达到4.55亿英镑。
也是在最近，捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔（AdrianMardell）表示：“我们将淘汰这些价值较低、未能带来利润的产品，用全新设计架构上的新车来替代它们。此次调整旨在优化产品结构，集中资源于具有更高盈利潜力的车型上。”
按理说，现在捷豹路虎的平均售价并不低，已经超过了70000英镑（约人民币66万），但各位别忘了，这是海外售价，国内都是疯狂打骨折，甚至可以说国内是捷豹路虎的价格洼地了，除了高端的揽胜系列，其他都在促销。
当然，停产那些车型以后，捷豹路虎将在未来三年内，一共推出6款电动车型，其中3款将归属于捷豹品牌，这些新车将基于捷豹的JEA电气化架构打造，最大续航里程700公里，首款车型预计将在今年的圆石滩车展或洛杉矶车展上首发亮相，市场售价据说要超过125600美元（约人民币90万）。
什么是JEA架构，有哪些车？
实际上，全球总销量一共40万不到的捷豹路虎，在未来将拥有三个平均年产量10万台的电动车平台，分别是捷豹专属的纯电平台JEA、纯电产品专属平台EMA架构、豪华电气化MLA架构，并且捷豹的全新纯电车，都将导入大量的FormulaE赛车技术，用来强化产品的整体竞争力，所以这么来看，一方面，捷豹可能想走路特斯的运动路线，另一方面，捷豹的JEA架构目前来看，可以叫做原生纯电平台。
而至于另两个平台，其实就不是那么纯粹了。
就比如全新一代揽胜，是基于全新MLA豪华电气化架构打造，这个架构是可以兼容燃油车型、混合动力车型以及纯电车型的。
至于所谓的纯电专属EMA电动平台，除了造纯电车，也可生产中大型混合动力车型。
所以，这两个平台可以简单理解成油改电，说白了，路虎还是不愿意放弃燃油车市场，加上本身电动化也没什么竞争力，还不如老老实实的主销燃油高端车。
捷豹现在有多便宜？
现在的捷豹基本上都是在打骨折促销，因为捷豹车本身就属于4S店配额亏钱的车型，对于4S店而言，除非被动拿配额，就比如为了拿大揽胜然后去配捷豹，否则很难主动去下订单，也很少有客户会去主动下订单，以至于现在店里的库存卖不完，4S也没必要、没理由、没动力去继续进货。
这里也和各位分享一下，捷豹各车型近期的主销配置价格。
捷豹XE-L进取运动版，指导价32.98万，优惠后裸车19.88万，耀黑运动版，指导价34.18万，优惠后成交价20.58万。
捷豹XF-L，主销指导价43.99万的P250尊享，分期落地不到27万，但大多数地区谈不到这个行情，北京上海有可能，大多数都是5年分期，满1年可提前还款，算上一年利息和杂七杂八的费用，差不多是29万落地。另外多说一句，现在25款的XF-L也快来了，不着急入手的话，可以等新款上市打骨折再买。
2025款的F-Pace在7月1号上市，预计9月份能到店，现在都是卖24款库存。
新款取消了2.0T的HSE版本，新款S版本增加了360和自动泊车，SE版本指导价上涨6000元，但增加了360全景影像、自动泊车和英国之宝音响，3.0机增的没有变化。
实际上，现在2024款F-Pace的SE版本，目前已经有29.5万全款落地的资源车，新车贷款落地价30万左右。
捷豹的小众车型是什么行情？
捷豹除了XE-L、XF-L和F-Pace这三台车以外，其实目前在售的还有两台小众产品，一台是跑车F-type，还有一台是SUVE-Pace，当然，二手市场里还有捷豹电动车i-Pace在卖。
现在F-Type只有2.0T版本在售，买硬顶还是买敞篷，完全看各家库存，现在敞篷版的贷款落地57万左右，这也是英国跑车的代表作，曾经20世纪最美跑车E-Type的继任车型，前翻机盖的设计也很独特，虽然现在2.0T的动力有点拉胯，但是，曾经F-Type也是有3.0机增和5.0V8机增的版本，其实现在也有，只是国内不卖了，因为实在卖不掉。
如果各位想买F-Type，新车的折价率很高，出店门就先打个6折、7折，大家如果真的喜欢，可以买二手的玩一玩，没必要去买新的。
E-Pace现在主销两个1.5T三缸版本，低配16.5万左右落地，高配18.5万左右，车主大多是小姑娘，都是GLA、Q3、X1都不想买，觉得太常见，手头预算也不高，看中捷豹的造型和调性，至于2.0T的四缸版本，基本没什么人买，目前也几乎没车，裸车价格18万左右，落地要20左右了。
至于捷豹的电动SUV，也就是i-Pace，现在全是二手车，这车只有18款和20款，新车当年纯进口过来卖70万，如今18款的基本就是15万左右，20款的18万左右。
整车定位中型SUV，长4682毫米、宽2011毫米、高1565毫米,轴距2990毫米，外观很低趴，内饰非常的燃油化，主要卖点就是前后双电机+四轮驱动，综合功率400匹，综合扭矩696牛米，零百加速4.8秒，最高车速200码，并且配了81度电池，续航456公里，很实在，没什么虚标。
当然，槽点也不是没有，就比如不支持快充，慢充要11个小时，没有什么辅助驾驶，没有OTA升级，如果你不纠结这些，其实买一个代代步也不是不行，只是现在市场那么卷，i-Pace还是让他留在历史里吧。
