奋进强国路 阔步新征程｜路通产兴 人享其行
转自：黑龙江日报
四通八达的交通路网。
□文/李明泽本报记者吴利红摄/李明泽
绿树掩映间，条条公路纵横阡陌，绿色、便捷的城市公共交通让群众“行有所乘”，通村达户的农村客运公交化改造“催促”着村民走出去的步伐，客货邮融合让农村地区群众在家也能享受网购的快乐……这是富裕县依托贯通城乡、便捷通达的路网体系，全力推进城乡公交一体化建设，促进城乡人流、物流高效畅通，用心打通群众出行“最后一公里”的真实写照。
近年来，富裕县以“四好农村路”建设为抓手，以城乡公交一体化建设为突破，倾力提档升级综合交通运输服务体系，加快推进城乡融合发展，交通运输一体化建设成果已成为促进农民增收致富、推动乡村全面振兴、加快县域经济高质量发展的重要支撑。
铺就“四好农村路”连通乡村幸福
2024年是习近平总书记对“四好农村路”首次作出重要指示批示十周年。十年来，富裕县以高标准建设农村公路为目标，以乡村振兴战略为指引，充分发挥全产业链资源优势，坚持高质量建设“四好农村路”，打通乡村振兴“大动脉”，农村公路由“线”成“网”，由“窄”变“宽”，由“通”向“好”，发生了巨大的变化。2014年到2024年，富裕县共建设农村公路113条，共计512.3公里，桥梁25座987米，涵洞38道，一组组跃动的数据，成为展示该县农村公路建设新成就最直观的答卷。一分耕耘，一分收获，2017年，富裕县被交通运输部授予首批“四好农村路全国示范县”荣誉称号。
从无到有、从有到优，“四好农村路”像一条条毛细血管分布在富裕县4026平方公里的大地上，化作经济发展的脉络，见证着乡村振兴的巨变和群众的幸福生活。
“以前我们村的路哪有这么平整，这都是后来修的，以前一下雨，根本出不去。”家住繁荣乡永丰村的黄大爷对记者说，“以前我们村里人要出去，都得走隔壁村的路，这条路太难走，只能步行，路上还都是坑。等粮食丰收了，还得多花钱绕道运出去。现在路修好了，可给我们解决了大问题。”
“四好农村路”，铺下的是路，连起的是心，通向的是富。“公路畅通了，也宽敞了，农产品再也不愁送不出去了，现在我家仅种水稻这一项，年收入就达20万元，手头宽裕了，年前闺女出嫁，家里陪嫁了一台小轿车，日子越过越舒心。”今年51岁的绍文乡立新村村民邱忠祥高兴地说。
通村畅乡的农村公路还成为打造一流营商环境的重要手段。得益于便利的道路交通条件，一批投资亿元以上的重大项目落地富裕县，经济效益、社会效益巨大。
县道沟通城乡、乡道往来交织、村道阡陌纵横，一张“外通内联、通村畅乡”的农村交通网络已然织就。截至目前，富裕县农村公路总里程1573.48公里，其中县道143.17公里，乡道439.84公里，村道905.21公里，专用路50.07公里，90个行政村、300个自然屯全部通了硬化路。一条条宽敞、平整的“四好农村路”已经成为农业增效、农村发展、农民增收的黄金之路，释放出乡村无限潜能。
城乡遍驶幸福车农民“抬脚上客车”
早上6点40时，在富裕县步行街公交站点，驾驶员王树勇愉快地与相熟的乘客打过招呼后准点发车，沿着宽阔的S309公路一路向南驶往繁荣乡。这趟城乡公交线路共设有20个站点，沿途串联起多个乡镇，为群众出行带来了很大的方便。
家住富裕县城的苏艳，在距离县城60多公里外的繁荣乡工作。因为距离远，以前她都是早早从家出发，赶到客运站坐客车上班。“以前等车需要等很久，冬天冷的时候别提多遭罪了，现在比之前方便舒适多了，票价还便宜了一多半呢！”苏艳高兴地说。
一辆辆城乡公交“小车轮”承载着提升群众幸福感的“大民生”。为有效破解传统客运班车客流量下降、经营困难局面，富裕县将县城与乡村涉及交通运输的客运服务和基础设施作为一个整体，统筹谋划、协同推进，抢抓“全国城乡交通运输一体化示范创建县”政策机遇，本着“先行先试”原则，首先对北部的二道湾镇、富海镇、忠厚乡3个乡镇147个村屯开展公交化改造。通过划拨公交充电场地供企业使用，对企业购买新能源公交车每台给予2万元的补贴等优惠政策，带动客运企业主动参与公交化改造，经过近一年的运营，北部乡镇公交化改造取得了明显成效，2020年1月1日开通了覆盖全县的新能源公交线路。
公交化改造以后，客运运营成本由原柴油车每公里3.5元大幅下降至0.5元，实现了“降本”，客运量由过去的日均不到400人次增长至目前日均2000人次，客运企业经营收入同比增长了900%，成功实现“增效”。农村客运公交票价实行3、5、7优惠政策，即30公里3元、50公里5元、70公里以上7元。票价在原客运票价基础上下降50%左右，年受益群众达到3.4万人，年降低群众出行费用近3000万元，百姓拍手称快。
截至目前，富裕县已开通城乡公交线路31条，配置新能源车辆135辆，实现城乡公交新能源车型覆盖率100%，广大农村居民“出了家门上车门、下了车门进家门”的“家门口乘车”美好愿景已成为现实。
乡村快递“有车坐”畅通物流渠道
“满了，出发！”下午2点，客运公司驾驶员周和平装好需要代运的快递包裹，驾驶一辆客货邮班车朝着富海镇富北村驶去。
2021年10月起，城乡公交上多了一批特殊“乘客”——需要送达县里和村里的往返快递包裹。
周和平负责的这条线路长40公里，串起4个村庄。当天发车时，车厢里有20多名乘客，公交车货箱里大大小小的快递包裹有几十件。当车辆途经村级客货邮服务站点时，只要周师傅按几声喇叭，站点的工作人员就会立马上车取件。
客货邮融合发展工作启动后，村民取快递再也不用二次付费了，“收货难”这一问题得到了解决。眼下，从县内往返富民村的客货邮公交车，每天有3趟，快递能够当天“搭车”下乡到达客货邮服务站的货架上。同时，村民也可以通过公交车辆向县里或外地邮寄快递，实现了足不出村快递物流收取自由。
“通过畅通到乡镇村屯的公交车，我家的小园菜可以直接送到县里的超市，秋季这两三个月运费能省上好几百呢。”富海镇农民李云峰高兴地说。
据了解，富裕县2021年被省交通运输厅确定为“农村客货邮融合发展试点样板县”进行打造，借助农村客运公交化改造的基础优势，农村客货邮“城乡一体+客货同网+智慧农业”的做法被交通运输部确定为2023年度“第四批农村物流服务品牌”。
截至目前，按照“定线、定车、定时、定点”代运模式，富裕县40条城乡公交线路全面投入客货邮运营，全县建立农村客货邮综合服务网点113个，覆盖了除县城内4个村以外的86个行政村。今年以来，富裕县交由客货邮运送的物流快递月均达到13万件，群众月均减少物流成本费用近40万元。
车辆从远方来，又向远方去。一条条“四好农村路”连接起日新月异的城市和生机勃勃的乡村，给群众生产生活带来了翻天覆地的变化。“人享其行，物畅其流”的愿景，正在富裕大地成为美好现实。