电动自行车标准将修订，看看有哪些新变化？
转自：中国消费者报
近日
电动自行车迎来技术变革
9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。
与现行标准相比
这次的“新国标”
在4个方面有改进和提升
01
提高防火阻燃性能。《技术规范》增加了“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”的要求。电动自行车整车编码采用耐高温永久性标识。
02
防范非法改装行为。本次征求意见稿从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求，确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同，大力推行“一车一池一充一码”，不给非法篡改留空间。
03
控制最高时速。为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h。还增加了北斗定位、实时通信功能。
04
放宽整车重量限值。为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。
新标准发布后
消费者购买电动自行车会更贵吗？
对此，工信部相关负责人表示，生产成本是影响产品售价的重要因素之一，但并不能直接决定产品最终价格。
按照《技术规范》生产的电动自行车产品，虽然会因塑料件阻燃性能升级、增加北斗和通信模块等使得生产成本有一定提高，但另一方面也会由于取消脚踏动力装置、减少塑料件使用等节约相应零部件和材料费用。综合来看，新标准实施后电动自行车生产成本将基本保持稳定，终端市场价格不会明显波动。
老旧电动自行车如何处理？
记者了解到，新标准发布后，企业就可以执行新标准、合理排产。新标准实施后，根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定，不符合强制性标准的电动自行车一律不得生产、销售或者提供。对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定，结合当地实际情况制定妥善的解决办法，鼓励通过以旧换新、折价回购、自然报废、发放报废补贴等方式，将现存的老旧电动自行车逐步淘汰。
为全面加强市场监管领域电动自行车的市场监管，国内多地已陆续展开电动自行车的专项整治会议。9月19日，湖南省株洲市市场监督管理局召开全市电动自行车、电动摩托车专项整治企业约谈会。会议宣贯了《电动自行车安全技术规范》《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》及其他强制性国家标准，落实进货检查验收等制度，严格核查产品合格证明、强制性产品认证等信息，整车不得与蓄电池拆分销售，不得进行非法拼改装，不得销售不符合国家标准的电动自行车、电动摩托车。
中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
记者/吴博峰
编辑/李晓雨