2023款蔚来ES8新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
初代蔚来ES8的问世，为后续造车新势力们打造了一个很好的样本，诠释了何为新时代智能电动SUV。如今，全新一代蔚来ES8到来，基于NT2.0平台打造的它，在设计、体验、空间、性能以及智能驾驶等全方位升级，产品力大幅提升。截至发稿，2023款蔚来ES8自上市以来未接到投诉，短期内口碑表现稳定。那么，2023款蔚来ES8能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款蔚来ES8。
01丨 客观数据
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，左前翼子板与发动机舱盖处的缝隙均值为3mm，与其它部位缝隙均值差距较大。另外，两侧后车门与后翼子板的缝隙均值相差较大，达到了0.9mm，整车工艺水平存在提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，虽然整车漆膜平均厚度约为93.8μm，超过中级车标准值（≥90μm），但从各关键部位的测试数据来看，有部分关键部位的漆膜厚度均值低于中级车标准值。不难发现，2023款蔚来ES8整车的漆膜喷涂均匀性还有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款蔚来ES8在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款蔚来ES8的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为65.3dB，在测试过的同级别车型中处于平均水平。
在静态车内振动测试环节，在怠速和负载两种状态下，2023款蔚来ES8的方向盘振动数值始终为0；在怠速状态下，前/后排座椅振动数值也始终为0；负载状态下前/后排座椅振动数值略有提升，但实际体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款蔚来ES8前/后排座椅坐垫长度非常可观，能够给予驾乘人员良好的腿部支撑性。同时，定位中大型SUV的ES8拥有着可观的后备厢尺寸，装载能力较强。此外，试驾车配备了21英寸的倍耐力PZERO轮胎，有着出色的制动性能和操控性等特点，市场价格不菲，诚意十足。
02丨 主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款蔚来ES8在灯光系统、车门开启便利性以及后备厢功能方面表现出色。2023款蔚来ES8全系标配几何多光束LED大灯，并提供自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯以及大灯延时关闭等实用配置。四车门均支持无钥匙感应解锁和电动吸合门功能，便利性值得肯定。后备厢支持电动开启和感应开启，实测灵敏度不错，提升了日常使用便利性。略有遗憾的是，机械钥匙孔采用了隐藏式设计，使用起来比较麻烦。
在内部感受评价中，2023款蔚来ES8采用了“第二起居室”设计理念，在设计上保持克制，不去追求表面奢华，而是通过精致的细节、考究的材质，打造更高级的空间。材料方面，该车运用了柔光金装饰、大豆基座椅发泡以及可再生藤木等，档次感十足。
2023款蔚来ES8全车提供了前4/后4个USB接口，数量相当多，不过仅提供USBType-C一种规格，对于充电设备的兼容性还不是很友好。中央扶手箱采用皮质包覆，虽然不支持上下或前后调节，不过在正常坐姿情况下依然能够对驾驶员的手肘给予一定支撑。
2023款蔚来ES8采用2+2+2的六座布局，并且得益于5099mm的车长、3070mm的轴距，使得车内乘坐空间表现出众。尤其是第二排，两个独立座椅可支持前后电动调节，在第三排未打开的状态下，可将座椅调至尽量靠后，腿部空间相当宽敞。此外，储物空间也较为丰富，前排和第二排均提供了2个水杯架，只不过第二排水杯架并未配备限位器。
作为造车新势力第一梯队选手，2023款蔚来ES8在智能化方面表现相当出众。12.8英寸中控屏内部搭载了高通骁龙8155芯片，配合Banyan智能车机系统，无论是操作流畅度还是易用性，都能给到一个很高的分数。此外，智能语音系统可操控绝大部分硬件和软件功能，一定程度上能够做到解放双手。同时，NOMI智能语音助理也会通过丰富的表情与驾乘人员互动，情感交互较为出色。
2023款蔚来ES8全系搭载双电机系统，动力参数相当出众。不过在日常驾驶过程中，加速踏板属于循序渐进的感觉，初段并不会让人感觉到“蹿”，营造出惬意的驾驶氛围。此外，新车还提供多种驾驶模式和动能回收强度等，不同模式下会有明显差别，驾驶者可根据自己喜好来设定。
制动表现方面，2023款蔚来ES8制动踏板阻尼适中，制动力释放得也比较线性，驾驶者很容易掌控力度。此外，能量回收支持三档调节，当调节至动能回收最小档时，基本感觉不到拖拽感，驾乘舒适性令人满意。
方向盘转向力度适中，哪怕是女生驾驶也无须担心。同时，虽然转向存在一定虚位，但控制比较合理，城市内驾驶还算比较惬意。转向同样提供多种模式，可与驾驶模式联动调节，主要区别在于力度大小。
底盘方面是2023款蔚来ES8一大亮点，其采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架，并全系标配全新智能双腔空气悬架+CDC动态悬架阻尼控制，能够根据路况智能调节底盘刚度，面对颠簸路面时也能更好吸收路面冲击，使车内乘员乘坐感受更舒适和平顺。
2023款蔚来ES8搭载了L2级驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助以及远程召唤等功能。实测自适应巡航支持全速域智能跟车，可跟随前车自行加速和减速，跟车距离支持4个档位，并且间距控制合理，最近档位也不容易被其它车辆加塞。
总结丨
综合以上各项测试结果得出结论，2023款蔚来ES8在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、车内噪声、轮胎以及座椅等方面表现均令人满意，只是部分测试部位的车身工艺和漆膜喷涂均匀性还有提升空间。在主观感受层面，2023款蔚来ES8在灯光配置、内饰用料以及人机交互等方面表现出色，不过后排杯架并未配备限位器、USB接口也只提供USBType-C一种类型，细节方面还有待完善。综合来看，2023款蔚来ES8的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。