上海连续3年未发生死亡3人以上交通事故 去年轨交区域侵财案件全部侦破
东方网记者薛宁薇1月4日报道：2023年，上海交通秩序类110警情数逐月稳步下降；是全国唯一一个连续3年未发生一次死亡3人及以上交通事故的省级行政区；上海通勤拥堵指数较上年同期下降6.64%；轨交区域扒窃、拎包等侵财案件全年仅接报15起，且全部侦破；累计推出27项车驾管“放管服”举措……在今天上海市公安局举行的新闻发布会上，交警总队通报了2023年来交通安全管理工作的相关措施成效。
上海是世界上轨道交通运营里程数最长和日均客流量最大的城市，对轨交区域侵财类违法犯罪的打击因此也一直是警方工作的重点。记者从发布会获悉，2023年，在日均客流同比上升47.7%的情况下，扒窃、拎包等侵财案件全年仅接报15起，且全部侦破。针对殴打他人、扰序滋事等治安问题，去年共查处相关违法人员1300余人。同时，为群众追回赃物、寻回遗失物2650余件，挽回损失1050.7万余元。
在打击犯罪的基础上，警方还实施了精细管控措施。包括分类设定505座车站“一站一勤务”，细化站区巡防职责，跨前研判大型活动、暑期旅游、极端天气等诱发瞬时大客流风险，不断完善“一站一预案”，细化突发大客流“单向通行、波次放行、远端分流”等客流疏导举措，确保去年300余场次大型活动进散场期间周边车站客流平稳有序。
城市交通需求与有限道路资源的矛盾由来已久，如何通过精细化管理，破解出行堵、停车难问题？2023年，警方会同市交通委治理130余处交通拥堵点，科学优化700余个路口的交通信号控制策略，切实提升道路通行效率，并结合市民实际需求新增道路停车场32处，新增泊位数约650个。
比如，沪闵高架龙漕路上匝道车流量大，上下匝道又有车流交织冲突。闵行警方经前期详细的调研和动画仿真推演，对沪闵高架转内环的长实线、蓄车空间、车道提示牌等进行了一系列调整。措施实施后，沪闵高架东侧主线（柳州路至漕宝路）及龙漕东上匝道工作日早高峰平均通行流量较改造前提升了约10 %，平峰时段平均车速也提升了15%。
此外，针对各类易致乱易致祸交通违法行为，警方坚持“严”的基调持续加强交通执法管理，大力整治市民反映强烈的“斗气车”“飙车炸街”“暴骑团”等现象。最末年初，上海警方重点聚焦未年检大型车辆、涉嫌疲劳驾驶“两客一危一货”车辆和逾期未报废、已注销但仍上路行驶货车，实现对“隐性违法”的精准打击，目前已查处5800余起各类“隐性交通违法”。同时，根据数据分析，警方还梳理出69处大型货运车重点场站、企业以及170处大型货运车违法高发点位，针对性布警强化现场执法检查。
推进“放管服”改革方面，目前，上海全市16个区交警支队、258家派出所综合窗口已下放36类机动车和驾驶人业务。同时，将车驾管业务向社会延伸服务网点，全市共设有81家机动车销售企业登记服务站、15家二手车交易市场登记服务站、9家报废回收企业登记服务站、3家金融机构登记服务站、75家交通管理服务站、182家机动车检测站，为企业降低交易成本，满足市民“一站办事”需求。
上海警方表示，2024年，针对问题综合施策进行改善优化，今年将完成不少于100处道路拥堵点改造。此外，将依托科技助力，创新治理手段，从细微处入手，为经济高质量发展打造高质量交通环境。