中交二公院设计世界首座地锚回转缆悬索桥主塔封顶
转自：中国交通新闻网
近日，由中交二公院设计的世界首座地锚回转缆悬索桥——河南省济源至新安高速黄河三峡大桥主塔封顶。
黄河三峡大桥为主跨510米的地锚回转缆钢桁加劲梁悬索桥，缆跨布置（540+185）米，门形桥塔高109米。大桥位于河南省洛阳市新安县境内，小浪底大坝上游30公里处，毗邻黄河三峡风景区。大桥一跨跨越黄河小浪底水库，为避开地质遗迹保护区，中交二公院创新性提出回转缆设计理念，为世界首创地锚回转缆悬索桥，开创了一种新的悬索桥结构形式。
地锚回转缆悬索桥作为一种新桥型结构，创新性强、科技含量高。设计团队研发了一种非对称、45度斜向面内进行索股编排的新型编排方式，避免主缆因在主塔索鞍竖向弯曲与转索鞍平面弯曲存在90度转角差，而产生的钢丝扭转二次应力。同时，锚碇设计因地制宜，回转缆侧采用新型U形锚室复合式锚碇，其底面为三维阶梯状，与陡立岩体复合承载，锚室为浅埋U形洞室，空间紧凑，便于施工及后期养护。设计新型主缆回转约束体系，济源岸主缆回转锚固体系由1个主索鞍、2个转索鞍和2个地锚杆组成。主索鞍和转索鞍呈三角布置，顶角位置的主索鞍为固定约束，转索鞍为为首次研发的L形双滑动面约束，释放主缆轴向位移，避免施工过程中索鞍顶推繁琐的工序，双滑动面呈90度，施工过程预偏后自动复位，无须顶推。设计团队还构建主梁非对称振震双减约束体系，据此研发“钢丝绳阻尼拉压支座+限位剪断”装置，可有效减小正常运营工况下的梁体三向振动，地震工况下的梁体地震响应，提高主梁结构寿命周期内的韧性服役能力。
大桥主塔的封顶，标志着大桥建设取得阶段性胜利，将全面进入上部结构施工。项目建成后将进一步改善豫西山区交通出行条件，完善洛阳都市圈公路网络布局，推进河南省地方经济社会发展，也将为地锚回转缆悬索桥新桥型的推广奠定基础，拓展悬索桥的适用空间，促进世界悬索桥技术进步。该桥是中交二公院在桥梁领域的又一次探索和技术突破，对中交二公院持续打造桥梁品牌，占领技术高地，进一步提高行业地位具有重要意义。