滇藏铁路接触网工：海拔高，他们的工作热情更高
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滇藏铁路接触网工：海拔高，他们的工作热情更高
工人日报-中工网记者黄榆通讯员周涛万亚君
10月31日清晨7时，白雾还没有散去，位于云南迪庆藏族自治州香格里拉市的滇藏铁路丽香段小中甸站，长长的钢轨上5台作业梯车缓缓推出，中国铁路昆明局集团有限公司广通工电段接触网维修队的20余名接触网工正“挂”在接触网线上，进行接触网静态验收平推检查，为滇藏铁路丽香段顺利开通做好准备。
滇藏铁路丽香段全长139.7公里，平均海拔2500米，线路处于青藏高原东南缘、横断山脉中段，桥隧比高达73.4%，是名副其实的高原山区铁路。
其中，小中甸站至居都谷站是滇藏铁路丽香段海拔最高的区段，最高海拔高达3283米，高原气候突出，紫外线强、温度低、氧气稀薄，恶劣的环境考验着这条“新生”的高原铁路，同时考验着奋战在高原一线的铁路人们。
“各小组注意，要严格按照标准精检细修，今天的工作任务比较重，但我们绝不能降低要求。”施工负责人罗军通过对讲机发出指令：“今天的工作任务是计划完成10.5公里的接触网静态验收平推检查，海拔高，我们的工作热情要更高。”
上午7时20分，顶着呼啸寒风，接触网工们裹上厚厚的头巾，绑好安全带，熟练地爬上6米多高的作业梯车。
滇藏铁路丽香段有望年内开通，新线介入工作全面进入冲刺阶段，平推检查是接触网设备竣工验收的重要环节，也是对供电设备进行的一次全面“体检”。接触网维修队的主要工作是对接触网导线、定位支撑、中锚、吊弦、下锚坠砣等设备装置进行“逐杆逐零件”平推检查，任何一处细小的缺陷都有可以影响新线正常开通。
为了加快进度，他们已经习惯了把自己“捆”在作业平台上，连吃饭都是采用各小组轮换的方式，只为节约上下梯车几分钟时间。
由于高寒高海拔地区特殊的天气情况，冬季材质冷缩变化量大，接触网工调整吊弦就要比平时调整更长一些，这无疑增加了大伙的工作量。
据了解，为了确保滇藏铁路丽香段高质量开通，近段时间以来，这个接触网维修队每天要工作10个小时以上。