从放牛娃到调车长，这个娃有点牛
转自：中国西藏网
旦增江久。
工作中的旦增江久。
工作中的旦增江久。
色玛村位于拉萨市堆龙德庆区乃琼镇拉萨西站货场旁，曾是拉萨远郊一个半农半牧的贫困村庄。随着2006年青藏铁路全线通车、拉萨西站货场投入运营，色玛村也迎来了发展的“春天”。1994年出生的旦增江久，曾经是色玛村的一名放牛娃，2018年大学毕业后进入中国铁路青藏集团有限公司工作，如今已成长为拉萨西站货场的一名调车长。十多年来，旦增江久见证了色玛村的发展变化，也见证着青藏铁路在这片土地上创造的奇迹。
在旦增江久儿时的回忆里，父母和大多数村民一样，没有稳定的收入来源，靠种田、放牧维持生活。2006年3月，拉萨西站货场开通运营，村民们扶老携幼、怀着好奇的心理前去围观。2006年7月1日，随着青藏铁路全线通车，西藏人民从此与铁路结缘。
那年旦增江久12岁，是一名五年级的小学生，他总是跟着小伙伴一起，去看家门口飞驰而过的火车……转眼17年过去，旦增江久还总能听到村里的老人说铁路多么的好，村子也发生了翻天覆地的变化。
青藏铁路通车后，旦增江久的父亲积极响应村委会号召，买了一辆货车跑运输。从那时起，旦增江久成了父亲的副手，跟着父亲穿梭于拉萨西站货场。同时，他也近距离地看到了火车、看到了铁路上的工作人员。从此，旦增江久心里种下了一颗种子：将来要成为一名铁路职工。
2014年，旦增江久在填报高考志愿时毅然选择了西藏大学的铁路运输专业。当时，报考西藏大学铁路运输专业，还可以去西南交通大学交换学习两年。在校期间，旦增江久刻苦学习铁路运输专业知识；2018年毕业后，他成功通过了青藏集团公司的招聘，成为了一名真正的“铁路人”。参加工作以来，旦增江久先后在格尔木车务段、拉萨车务段日喀则西站、拉萨西站货场任职制动员、连接员、车站调度员、车站值班员、调车长岗位。无论在哪个岗位，他都勤奋好学，脚踏实地完成各项工作。
每当走进拉萨西站货场，旦增江久对这片土地的回忆就浮现在眼前。“小时候，总喜欢坐在这里看着家里人收麦子、打麦子。”旦增江久指了指货运员休息室说。如今，拉萨西站货场业务性质为二等货运站，系中国铁路青藏集团有限公司管内较大的货运站，货场面积达67万平方米，现有到发线12条、货物装卸线路11条，主要承担西藏自治区及周边地区的货物到发业务。
夏天室外温度近30℃，钢轨面和车辆在骄阳烘烤下散发着阵阵热浪，钢轨面温度能达到50℃以上。作业期间，从车头到车尾，旦增江久要在室外连续工作最长四五个小时，每个班次累计步行十多公里，但他对工作总是一丝不苟，练就了一副“铁脚板”。
“看着满载货物的列车从拉萨西站货场驶出、发往全国各地，就觉得自己的工作很有价值，更为之自豪，作为拉萨西站货场的职工，我要发扬青藏铁路精神，在自己的岗位上发光发热。”旦增江久说。正因为对拉萨西站货场的热爱，身为土生土长的色玛村人，作为铁路系统众多青年中的一分子，工作5年来，旦增江久从青春当中获得蓬勃的力量，用一次次实践、一滴滴汗水，让“一抹橘黄”在铁路上飞扬。
“自从青藏铁路通车，我的家乡发生了翻天覆地的变化，从半农半牧的村庄，到现在一排排崭新的两层小楼，一应俱全的健身器材。我休班的时候走路五分钟就可以到家，还能照顾父母。”旦增江久黝黑的脸上洋溢着幸福的笑容。色玛村还有很多孩子，渴望能成为像旦增江久一样的铁路工作人员，“没有铁路的建设，就没有色玛村今天的好生活。”旦增江久说。
如今，色玛村的村民在拉萨西站货场干起了保洁员、装卸工，还成立了物流公司、组建了运输车队，拉动了村集体经济的发展，极大改善了村民们的生活。如今，仓库、车库、餐馆、茶馆、超市如雨后春笋一般出现在村里，村民家家都住上了别墅，开上了私家车，生活越过越好。色玛村真正迈入“富裕村”的阵列。