法拉利发布全新12Cilindri，6.5L V12，不太法拉利的法拉利 | 酷乐汽车
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法拉利发布全新前置发动机豪华GT车型——12Cilindri，搭载自然吸气V12发动机，12Cilindri意大利语就表示“12缸”，也真是简单粗暴，该车取代目前法拉利阵容中的812Superfast。
和法拉利常规车型一样，该车分为硬顶版与敞篷版。
12Cilindri搭载6.5升自然吸气V12发动机，虽然排量并未增加，但法拉利对其进行了更细致的调教，红线转速提高至9500rpm，输出819马力和678Nm的扭矩。
上述升级中的关键是采用了钛合金连杆，与钢材质连杆相比，可将旋转质量减少40%，法拉利还使用了新的铝合金活塞，并安装了重新进行平衡和轻量级优化的曲轴。
此外，还安装了源自F1的钢阀门传动部件，并配图类金刚石碳涂层，降低了摩擦系数，提高了发动机的机械效率。
另外，机舱内的进气歧管排列更加紧凑，扭矩曲线已全部进行优化，并安装了新的ECU软件，可以根据所选齿轮调整匹配的最大扭矩，该车搭载一台八速双离合变速箱。
法拉利表示，12CilindriCoupe硬顶版可以在2.9秒内破百，在7.9秒内破200公里/小时，最高时速可达340公里/小时。敞篷版Spider稍慢，需要2.95秒破百，8.2秒破200公里/小时。
硬顶版干重为1560公斤，而Spider敞篷版干重为1620公斤。
外观部分，12Cilindri与其他目前的法拉利车型有很大不同，车头部分让我们联想到标志性的365GTB/4Daytona，具有锋利的前灯与类似的复古元素设计，日行灯和大灯组之间采用光泽黑色元素装饰。
法拉利表示，与812Superfast相比，新车采用了更精致的设计语言，侧重于更加清晰的车身线条和整体比例，同时还进行了大量空气动力学设计。
例如，尾部采用了主动式空气动力学元件，在60公里/小时至300公里/小时之间起作用，以增加下压力。法拉利还重新设计了车辆底部，最大限度地提高垂直载荷效率，并在前车轮后方安装了空气百叶窗。
车头下方还有三对旋涡发生器，与812Competizione一样。
内饰部分，与其他法拉利车型一样，12Cilindri的由多屏幕组成。
仪表板中央是一个10.25英寸的信息娱乐显示屏，而在方向盘后方是一个巨大的15.6英寸驾驶员显示屏，此外还在副驾驶安装了一个8.8英寸的显示屏，显示一些基本数据。
另外，法拉利还保留了与296相同的具有争议性的电容式方向盘按钮，但这些按钮现在带有触摸凹痕，同时车主还可选择装配15扬声器的Burmester音响系统。
12Cilindri标配了电子制动系统，法拉利曾在SF90Stradale和296上采用过类似的系统，以及还配备了SlideSlipControl8.0（SSC8.0），该操控控制系统允许驾驶员通过转弯来调整滑动角度，也就是轻松漂移。
法拉利表示，该系统已经优化，并且现在可以在转向时估算轮胎与路面的摩擦力，从而快速进入状态。该车还安装了四轮独立转向系统，这也与812Competizione一样。
该车将配备米其林PilotSportS5或GoodyearEagleF1Supersport轮胎，两款轮胎均为独家定制，前轮尺寸为275/35ZR21，后轮尺寸为315/35ZR21。
此外，12Cilindri的轴距也比812短20毫米，车辆的前后重量分配比为48.4％和51.6％。
售价部分，硬顶版起价39.5万欧元，敞篷版起价为43.5万欧元。
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