普通人也可以实现飞行梦——探寻8.8万元考张飞行驾照是种怎样的体验
乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者史传芝）“塔台上午好，12KK本场训练飞行请示开车。”
“12KK可以开车，跑道24。”
6月3日10时20分，位于达坂城区阿克苏乡高崖子牧场的天空之城航空俱乐部，在塔台的指令下，一架“阿若拉SA60L-T”沿着跑道逐渐加速，昂首冲向天空。
驾驶这架飞机的，不是专业的飞行员，而是正在接受培训的普通人。
近年来，随着“低空经济”的快速发展，各类航空器的应用场景不断丰富。随着短途运输、低空旅游、航空运动等场景的搭建，一些户外运动爱好者不再局限于“爬山涉水”，更青睐于空中实飞，轻型飞机、滑翔机、滑翔伞、热气球等低空领域的飞行运动项目逐渐成为他们追逐的方向。他们从拥有一本飞行执照开始，打开天空的自由之门。
报考飞行执照需具备哪些条件？培训学习考张飞行驾照是种怎样的体验……记者走进天空之城航空俱乐部，也是新疆天空热气球通用航空有限公司飞行驾驶执照的培训基地，来一探究竟。
普通人实现飞行梦从一张运动飞行驾驶执照开始
检查机身外部所有结构、核算载重平衡单、调整好座椅、登机、脚踩刹车加压、系好安全带、戴好耳机、关好舱门……学员李慧昇在教练员李周義的陪同下做好起飞前的准备后，根据指令驾驶飞机腾空而起，驶向蔚蓝的天空。
44岁的李慧昇，是新疆起飞航空科普教育基地主任。“工作原因，加上自己也对天空有着无尽的向往，就想着有朝一日自己也能开上飞机。”李慧昇说，他查询了资料、咨询了业内人士，飞行员执照分为运动类驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶员执照和航线运输驾驶员执照，每种执照有不同的权利和驾驶要求，考虑实际情况，他最终选择学飞门槛低的运动类飞行执照成为自己逐梦蓝天的第一步。
所谓运动类飞行驾驶执照，是我国现有飞行驾驶执照中的一种，由民航局和国家体育总局授权签发，相比其他执照，不需要经过严格的Ⅱ级体检，流程也更简单。
新疆天空热气球通用航空有限公司总经理张严告诉记者，自2019年起，国家体育总局航管中心等机构出台政策，降低了运动类驾驶员执照培训门槛，再加上随着小型航空器普及，考取飞行驾照的成本也越来越低，越来越多的普通爱好者投身于飞行活动中。“这也是普通人实现飞行梦想最现实、成本最低的途径。”张严说。
持有运动类驾驶员执照后，可以驾驶最大起飞重量不超过1200千克、4座以下的轻型运动类飞机进行个人娱乐飞行，累计飞行65小时后可以进行航拍、航测等作业飞行，并获得报酬，累计飞行165小时后有机会考取运动教员执照，成为一名飞行教员。
“目前，持有运动类飞行驾驶员执照后，可以驾驶30种飞机。”张严说，目前，培训基地开展固定翼轻型运动类飞机、三角翼、热气球等航空器飞行执照培训、飞行体验业务，运动类驾驶员执照的培训费8.8万元，包含40堂课的理论学习、30小时的本场飞行训练。三角翼、热气球的飞行执照培训分别为5万元、4.5万元。
报考运动类飞行执照门槛不高
“完成30小时的本场飞行训练以及1小时教员评估，就能拿到执照。”李周義身为飞行教员，在学员正式报名学飞之前，他一般会先带着他们飞上天感受一下，然后讲解培训的流程。
目前，8名学员在天空之城航空俱乐部报考运动类飞行执照培训。选择这个，主要是因为运动类飞行执照无论从体检要求、考试流程上均有所简化，学飞门槛大大降低。
“只要你年满17周岁，有初中及以上学历，5年内无犯罪记录证明，能正确听说读写汉语，没有影响无线电通话的口音等问题就可以报名学习。”李周義说，如果持有机动车驾驶证（且持续有效）可免体检，如果没有持续有效的机动车驾驶证，通过民航二类体检后也可以报考学习飞行。
就像考汽车驾照一样，飞行驾驶执照培训也分为理论和实践部分。普通人刚开始学飞，第一关通常会被理论难倒。学员康磊是新疆星斗云航空体育运动有限公司创始人，借助电脑和专业的飞行监测软件、飞行摇杆等构建虚拟的飞行场景无数次“模拟飞行”的他，刚拿到300多页的飞行手册时，也险些被那些生涩难懂的专业术语吓住了。理论学习涵盖了气象学、航空法规、飞行原理等多个方面的知识，虽然运动员驾驶执照不需要理论考试，但相应的知识都需要在实践训练之前基本掌握。
在李周義的指导下，康磊和其他学员学习操控飞机的起飞、降落等基本技能。“起飞降落的部分还是挺难的。当飞机慢慢降低高度接近跑道时，我脑子是有点懵的，虽然说有教员在身边，但心里还是害怕的。”康磊说。
李慧昇在空中飞行13.8小时，比康磊多飞7个多小时，已经找到了飞行的感觉。“除了技术和知识的挑战外，心理调适同样重要，第一次独自坐进驾驶舱的时候，也很紧张，现在感觉非常好。”李慧昇说，在某种程度上，驾驶飞机并不比在路况复杂的地面上驾驶汽车来得更困难。
抢跑低空赛道正当其时
低空经济发展前景广阔。今年的政府工作报告提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
2024年自治区政府工作报告提出，积极打造低空经济等新增长引擎。
通用航空产业是低空经济的主体。作为新质生产力的代表，低空经济是培育发展新动能的重要选择，也是竞逐战略性新兴产业的方向。
新疆幅员辽阔、地大物博，依托得天独厚的资源禀赋和区位优势，发展通用航空产业和低空经济正当其时、潜力无限。
目前，新疆已经成为全国通用航空发展较快、机队规模及机场数量相对较大的省（区），通用航空发展优势显著、势头良好、潜力较大。
新疆地区建成并取证的A1类通用机场2个，在用B类通用机场11个，在用直升机场4个。在建A1类通用机场为叶城通用机场、温泉通用机场。规划设计低空飞行服务站有3个，分别为阿勒泰、克拉玛依、且末。
到2030年，全疆建成A2级以上通用机场累计达89个，密度达到每十万平方公里5.4个，到2035年，全疆建成A2级以上通用机场累计达98个，密度达到每十万平方公里5.9个，全疆99%的县级行政单元能够在直线距离50公里范围内享受到通用航空服务，服务的总人口达到全疆总人口的99%。
今年4月，新疆航空产业(低空经济)研究院揭牌成立，将依托新疆智能装备研究院的科创平台和优质资源，邀请院校和科研机构专家教授组成专家智库，按照专业分工设立临空经济/产业研究中心、枢纽建设研究中心、通航产业（低空经济）研究中心，为新疆民航事业发展提供智力和政策支撑，更好服务自治区“八大产业集群”发展。
“这让我们发展‘通航+’业态、低空经济信心倍增。”张严说，培训基地在博格达峰脚下，种植了3000亩地的葵花，后续将开展低空旅游，让游客乘坐飞机、三角翼、热气球等从天空鸟瞰大地，欣赏新疆美景。
张严说，他们发挥好培训基地、教练员等优势，计划和实训学院合作，新开设航空相关专业，根据市场需求培养更多低空经济专业人才。